城市轨道交通市郊线的功能及技术特征周翊民1章2令2孙季(1.中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会,100844,北京;2.同济大学交通运输工程学院,200331,上海∥第一作者,副主任,教授级高级工程师)摘要重点论述了城市轨道交通市郊线的特点、功能,及其技术特征参数的合理选择。通过国内外城市轨道交通的实际发展案例指出了市郊线与市区线的差异。论述了市郊线在引导城市发展中的重要作用,市郊线是城市轨道交通的主要组成部分,宜采用地面或高架形式,并应遵循“1小时”的一次出行原则。同时指出:城市轨道交通建设时要考虑市郊线的引入方案,做好市郊线与地铁系统接轨站的同站换乘规划;建设市郊线的投资少,可选取最佳的设计方案,线路设计时应考虑未来的可扩展性,如增设支线可以形成树叉型发展;市郊线只有拉大站间距,才能提高速度。关键词城市轨道交通,市域线,市郊线,功能,技术特征中图分类号U239.5～4km.Theyalsogiveadvicesforthevehicleselectionandtractionstandard,onthebasisofthetechnicalparameterchoicesofTianjinBinhaiLineandDaliansuburbanrailLine3.Keywordsurbanmasstransit,regionalrail,suburbanrailFirst2author’saddressUrbanRailTransitCommissionofSUCT,100844,Beijing,China两年前,在论述我国轨道交通结构及其技术参数特征时,把轨道交通分为干线铁路、地区铁路和城1市轨道交通三大类;而对城市轨道交通只讨论了地铁、轻轨、单轨、线性电机等各种制式,没有对我国大城市市郊轨道交通线进行深入的分析。市郊轨道交通线在发达国家都是按照干线铁路的标准建设的,在中国至今没有建立市郊轨道交通线相关的标准及规范。目前,国内大城市几乎都在按地铁技术制式进行市郊轨道交通线建设,并把市区地铁线延伸到郊区去。但实际上,市郊线路与市区地铁线路在功能定位、客流特征、运营组织信号制式等方面均不相同。本文重点讨论城市轨道交通市郊线的功能及技术特征。鉴于我国市郊线是在“城市轨道交通”范畴内,由各城市为主进行规划、建设,在一些城市的轨道交通规划中把市郊线称为市域(快)线。城市轨道交通市郊线的名称并不重要,重要的是其功能和技术参数的选择。FeaturesandFunctionsofUMTinRuralAreasZhouYimin,SunZhang,JiLingInformativeabstractSuburbanraillinesintheworld,suchasDBinGermany,JRinJapan,areconstructedaccordingtotherailwayconstructionstandards.WhileinChina,thereisnocleardefinitionfortherelatedstandardsandnormsofsuburbanline.Usuallyitusestheconstructionstandardsofsubways,andextendthesubwayinruralareas.However,ithasbroughtsomeproblemslikedifferentfunctions,differentpassengerchar2acteristicsandoperationrequirements,differentsignalandtech2nicaltypes.Theauthorsmainlydiscussthefeaturesandfunc2tionsofUMTinthesuburbs.Theypointoutthatthenames,suchas“linesinruralarea”or“suburbanline”,arenotimpor2tant;whatcountsishowtomakeareasonablechoicebetweendifferentmodes.Inthispaper,wecanfindthatthedevelop2mentofUMTinChinaisrapid,intermsofthelineconstruc2tionandpurchasedemandofvehicles.Thedifferencesbetweensuburbanlinesanddowntownlinesareanalyzedwithacompari2sonbetweendomesticUMTcasesandsuburbanlinesinParis,TokyoandNewYork,theimportantroleofsuburbanlineinurbandevelopmentaswellasinUMTsystemisalsoindicated.Theauthorsexplaint我国城市轨道交通的发展现状11.1城市轨道交通线路发展概况2005年,各大城市根据国务院的要求,纷纷制定城市轨道交通全面规划报国家批准,具体某条线路的建设,由各个城市在规划批准后报国家发改委批准。从此,我国城市轨道交通进入网络化的新阶段,各大城市的轨道交通建设明显加快。2000年全国城市轨道交通通车里程141km,2004年达到427·1·---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---城市轨道交通研2007年究km,4年建成286km,平均年新增71.5km;2006年通车里程达595km,2005、2006两年新增168km,年新增84km。截至2007年7月,我国已投入运营、试运营的线...