空军早期大型电子战飞机秘史[32P]在历史悠久的北京南苑机场，有几架外形优雅大方，涂装古典华丽的俄式大型三发喷气式客机长期停放在停机坪的一个闲人勿近的角落里。远远看去，它们就像航空博物馆里的那些展品一般，似乎永远也不会发出巨大的轰鸣拔地而起。在这座有着百年历史的机场里，这些外表看去饱经沧桑的飞机和那些每天就在距离它们几百米的跑道上不停地起降的那些崭新的波音空客们形成了鲜明的对比。有心人会注意到，在它们高大的垂直尾翼上，有着一面鲜艳的五星红旗，其中几架飞机的机体表面还能看到一些在任何一个国家的民航飞机上都不会出现的奇怪凸起。2013年11月16日，在一大群穿着天蓝色迷彩作训服的人的协助下，一架在国际民用航空器登记系统中注册编号为B-4015的飞机从这个小小的机群中悄然滑出。起飞，爬升，一切和一架普通的民航飞机似乎没什么不同。之后，B-4015飞向了广袤的东海，飞临了日本单方面规定的防空识别区边界，并沿着它转悠了一圈儿后消失在航空自卫队拦截飞机的视野中，留下中国军舰军机指定形象宣传单位——统合幕僚总部的一份简单的报告和一张倩影。第二天，这架飞机再次出动，这一次它无视了那道看不见的防空识别区边界，继续向着远海的方向飞去，直到200海里外的中华人民共和国专属经济区边界才转向并沿着这道分界线继续飞行，留给多少有些惊奇的日本人又一份报告和又一张倩影。2013年11月23日，中华人民共和国国防部正式对外宣布东海防空识别区，一时间一石激起千层浪；而在当天，第一架杀到防空识别区边界——其实基本就是B-4015在11月16日的飞行路线——的中国人民解放军空军飞机，仍然是这架看起来人畜无害的大型“客机”，也就是本文的主角之一，图-154M/D型大型电子侦察机。十年寒窗无人问，一朝名满天下知。就是这样，在中日两国围绕东海领土主权的争端日趋白热化的大环境下，这种外形颀长秀丽，身世曲折离奇的大型战略战役侦察机，自列装中国人民解放军空军至今将近二十年之后，终于完成了在世人面前的首次公开亮相。尽管在亚太各国空军职业情报军人的眼中，它已经是一个熟悉得不能再熟悉得老朋友了。每当看到大型高空战略侦察机，远洋电子情报侦察船，侦察卫星这几个词儿的时候，种种属于冷战年代的壮丽画面就一下子浮现在人眼前难以忘怀。在长期的对峙和相互试探中，各种战略侦察手段成为了大国之间相互摸清敌人底牌的重要方式；而对于缺乏战略侦察情报体系的国家来说，即使有几样攻击范围称得上战略的武器，也无法发挥它们的作用。所以虽然我军总体装备建设在很长一段时间内处于较为落后的水平，但是在打造独立的战略侦察系统上仍然堪称不遗余力，惨淡经营几十年下来，竭尽所能也建设起了一支精干的分属于总部及各军兵种的战略侦察力量。在90年代到来之前，我军海洋侦察系统和太空侦察系统虽然相对美苏两国差距仍然很大，但是已经算是小有所成自成体系。而此时，空军只能看着那些嗡嗡作响、岁数比它们的飞行员还大的图-4改特种飞机发愁。这几架来之不易的特种机的来历很值得在这里表上一表。不同于一般印象中只顾于内斗而训练荒废的文革重灾区，在十年动乱期间虽然空军整体确实受到了严重冲击，但是空军里一部分清醒的人努力追赶国外最先进军事科技的脚步并未因此而停下，尤其是60年代的越南战争和中东战争中早期空中预警机、电子战飞机等特种飞机的崭露头角给了空军装备科技部门很大的启迪。早在轰-6尚未投入批量生产的1966年，空军在装备规划中就已经确定，即将从轰炸机部队中淘汰的图-4将作为第一代特种机改造平台使用；由于原装的ASh-73TK型活塞发动机此时备件不足，加之改装特种飞机需要更充沛的动力以维持更多电子设备的运转，当时决定利用同期从苏联进口用于配套安-12运输机的AI-20K型涡桨发动机改装，该发动机功率比原发动机提高了60%，在70年代初期改装图-4机队后，有效提高了图-4平台的飞行性能，图-4改平台就此成为标准大型特种机平台。图为解放军部队早期装备的图-4轰炸机。9月26日，代号926项目的图-4特种机家族里最著名的空警-1号空中预警机工程正式启动，1971年6月首飞，后来由于雷达性能不良等原因没有服役，1979年项...