腹地到前沿的华美转身——新昆明建设启示录(上)编者按：俗话说，仁者见仁，智者见智。近年来，当我们的省会城市昆明以大干快上的气势，引发了强劲有力的“昆明冲击波”，在跨越式发展的道路上已然跨入了高铁时代，当一个破解城市发展瓶颈的“昆明模式”吸引世界关注时，距省会500多公里的“世界佤乡·秘境临沧”发展的差距犹如里程的距离，正一步步被拉大，如何奋起直追，“学经验·找差距”就成了时下临沧人实现跨越式发展的必修课。初夏的昆明，到处绿树成荫、鲜花盛开，把春城装扮得更加妖娆美丽；“学经验·找差距——临沧市百名记者万里行”采访组走进企业、走进工地，却是一片热火朝天的建设场面，建设者们在快马加鞭、只争朝夕和时间赛跑，“昆明速度”给新昆明注入了生机与活力。曾几何时，四季如春、柔情似水的昆明，一度处于全国对外开放的“口袋底”，如今大开放、大发展的鼓点迅疾，从“腹地”华美转身，便站在了中国面向西南对外开放的最前沿。昆明市在近几年的改革开放伟大实践中，在对外开放的现代新昆明建设进程中，以改革当先的宏大气魄，敢破影响发展的障碍，大胆扫除一切阻碍发展的思想障碍，清除一切影响发展的制度瓶颈，开辟出了一片新天地，成就了一批新业绩。战略通道：舞动桥头堡龙头2009年7月，胡锦涛总书记在滇考察时提出，要把云南建设成为中国向西南开放的桥头堡。桥头堡战略的确立，使云南作为中国通向东南亚、南亚、西亚乃至非洲东部，并作为连接太平洋与印度洋之间陆上战略通道的核心价值更加彰显。桥头堡建设使包括昆明在内的西南地区从开放的末端变为开放的前沿，实现开放与开发的双轮驱动。省会昆明正在成为桥头堡建设中的“交通中转站”、“物流集散地”和“产业聚集区”。昆明经济发展的市场体系覆盖全省，经济发展触角延伸全省，资源运作半径辐射全省。从地理区位上看，昆明是亚洲的地理中心；从经济区位上看，是正在构建的南北方向国际大通道，东西方向第三座亚欧大陆桥的交汇点，直接面对东南亚、南亚这一世界上将近70%的华商和90%华商资本的集聚区和大市场；昆明国民经济可移动性强、人口出行频率高、生产要素运距长、市场覆盖面广，发展首位度、产业支撑度、经济集中度和社会集聚度在全国省会城市中最高、四度加权达到38%；不仅具备东部地区的区位优势、中部地区的资源优势，更具备西部大开发的政策优势和独特的开放优势……通过短短一年多的努力，一座设施配套，功能齐全，立足昆明，辐射全省，面向东南亚、南亚及中东、非洲地区的商贸旗舰——中国·昆明螺蛳湾国际商贸城，展现在世人面前，昆明已经准备好了“物流集散地”的仓储。正进入工业化加速、城市化提升、市场化转型、国际化拓展关键时期的昆明，保持了高速发展的良好势头，而作为云南省的省会城市，昆明承担着“一市服务全省的重大责任”。桥头堡的核心就是战略通道。随着“八入滇、四出境”铁路建设规划全面实施，接轨北部湾和孟加拉湾海港的快速物流通道加快建设，公路、铁路、民航、管道、航运“五通互联”的现代化综合交通体系正在形成，昆明作为区域性国际化交通枢纽的作用日益显现。昆明新机场也在巫家坝国际机场适应不了云南和昆明对外开放的新形势下顺势上马，昆明新机场2007年2月正式奠基建设，预计2011年底建成运营。作为面向东南亚、南亚、连接欧亚的国家门户枢纽机场，昆明新机场将建成为节约型、环保型、科技型和人性化的现代化国际机场，具备国际中转功能，以昆明为中心、按5小时飞行时间为半径，能够覆盖包括东京、雅加达、喀布尔在内的大部分亚洲地区。今年5月1日，昆明市轻轨交通建设工程全面启动，现总投入已达200亿，建成后昆明的轨道交通将与北京、上海、广州等大城市齐名，成为大都市的象征。昆明轨道交通建设有限公司总经理马天文认为，地铁系统建设的正式启动，是昆明从传统边疆省会城市向区域型国际化城市跃升的显著标志。在建设宜居昆明的特殊时期，及现代新昆明科学发展新跨越向纵深推进的必然阶段，昆明地铁系统工程的建设，不仅关系到城市交通体系的现代化属性，也深刻影响着城市资源要素流动的效率，影响着城市品质的内涵，影响着居住在这个城市...