风光不再：俄制战机市场疲软的症结俄制（包括前苏联）战机是世界上唯一可与美制飞机全面媲美、抗衡的战机系列。“苏霍伊”、“米格”更是国际顶尖的航空品牌，尤其是米格战机在朝鲜战争、越南战争中表现极为抢眼，让美国空军吃尽了苦头。而且，俄制战机一向享有“价廉物美”的盛誉在国际上尤其是第三世界国家的军火市场上曾经风光无限。但近年来，俄制战机的魅力光环正在迅速褪去，在韩国、阿联酋、新加坡、巴西等多个国家的战斗机竞标中接连失利。即使在俄罗斯传统盟友印度的126架多用途轻型战斗机的招标中，俄制米格-29SMT可能再次败北。一时间，俄制战机不仅抢占国际新兴军火市场无望，而且很可能会遭遇丢失传统市场的尴尬。究竟俄制战机“症结”何在？性能优势不再总体来说，俄制战机与西方战机在性能上各有短长，互有千秋。俄制战机胜在超机动性能优异，而西方战机则强在航空电子性能突出，这也是东、西方战机设计思想的主要区别。冷战时期，由于战机的航空电子技术、信息链技术及中距空空导弹技术都还远不成熟空战的基本方式是以单机追尾作战为主的近距格斗作战，因此以米格-15、米格-21为代表的这类轻巧灵活的战机大出风头，在与美制F-86和F-4、F-104战机的对抗中占据了上风，可称是“东风压倒西风”。实事求是地说，这一时期，俄制战机在一定程度上还占有相对的性能优势。但海湾战争以来的几次高技术局部战争的实战经验证明，在现代空战中，发生单机对战的概率很小，而在双机或更多飞机的对战中，机动能力强的优势通常都将随之减小。从未来发展趋势看，超机动性能对于战机作战能力的价值将更加减小，航空电子技术的作用则愈发凸显。这是因为：在现代空战中即使发生近距格斗，其空中机动动作仍大多采用横滚、筋斗等常规动作，而像俄制苏-27战机的“普加乔夫眼镜蛇”之类的超机动动作是在无载重、低速条件下做出的，在高速、大载重空战条件中是做不了此类动作的。西方军事专家甚至认为，在多机对战情况下做这类“花拳绣腿”的过失速超机动动作无异于自杀。尤其要指出的是，无论战机的机动能力有多强，但飞行员能够承受的过载只有9g，而现在不管是中距还是近距空空导弹的过载都已经达到了30g-40g，今后还将进一步增加，战机仅凭机动很难规避对手的空空导弹，更主动的防护手段应是电子战对抗系统。同时，随着现代信息技术的发展，超视距攻击和防区外精确打击正在逐步成为未来空中优势的核心，俄制战机的“软肋”因此体现得更为明显。首先，从探测能力来看，俄制战机多采用大功率脉冲多普勒雷达，虽然探测距离远，对干扰的烧穿能力强，但对目标的解析精度却非常有限。以印度空军引进的苏-30战机为例，虽然其NO11M机载雷达探测距离号称达到240公里，最大跟踪距离185公里，但却难辨“敌我”。1999年3月，苏-30在印度空军的“空中力量”年度演习中就曾多次上演“击毁”己方飞机的笑话，因此印度空军司令部不得不下令苏-30飞行员在依靠肉眼识别目标之前不得开火。其次，人机工程差，操纵难度大。以来格-29为例，该机仍采用老式的二重（也称二余度）液压机械式操纵系统，其导航系统也远不及西方同类战机。主要操纵工具——操纵杆过长，飞行员操纵困难，且握杆时无法将手肘放置在腿上进行休息。座舱设计也不尽合理不仅飞行员实际视野无法达到正负60°，而且要应用各种作战模式也必须在控制面板进行多次反复切换，很容易贻误战机。面板上有些按钮甚至还要使用小指，让飞行员颇感别扭西方军事专家在1988年参观了米格-29的座舱后认为，其技术水平甚至还不如美国在越南战争中使用的F-4“鬼怪”式战机。第三，隐身能力较弱。俄制第三代战机机身通常为全金属半硬壳结构，机体主要采用铝合金、钦合金和铝锂合金，复合材料所占比例很少，如米-29复合材料仅占4%，因此隐身效果明显不如西方同类战机。在同等电磁条件下，俄最先进的苏-35战机雷达截面积达10多平方米，而美制的F/A-18E/F“超级大黄蜂”仅为1.19平方米，F-117更是只有0.1平方米。最后，精确打击能力不佳。俄制最先进的苏-35和米格-29SMT战机也仅具有携载发射半主动制导的电视／激光制导弹药的能力，其携载的Kh29/59制式空地导弹即使...