城市轨道交通接触网带间隙避雷器的应用城市轨道交通接触网带间隙避雷器的应用沈海滨，陈维江，王立天，赵海军，王彦利，尹彬摘要：设计了城市轨道交通架空接触网雷电防护用串联间隙金属氧化物避雷器的结构，分析选择了避雷器的额定参数，通过雷电冲击放电伏秒特性等型式试验对避雷器样品性能进行了检验，最后简要介绍了产品的应用效果。关键词：架空接触网；雷电防护；串联间隙金属氧化物避雷器；参数选择Abstract:Themainstructureofthemetaloxidesurgearrester(MOA)withseriesgapusedforlightningprotectionontheoverheadcontactsystemofurbanmasstransit(UMT)isdesignedinthepaper,andsomepivotalparametersofthearrestersarediscussedandgiven.Inordertoverifytheperformanceofthearresters,typetestssuchaslightningimpulsevolt-secondtestaredone.Finally,theapplicationeffectofthearrestersisbrieflyintroduced.Keywords:overheadcontactsystem;lightningprotection;metaloxidesurgearresterwithseriesgap;parameterschoice：U239.5文献标识码：B：1017-936X(2022)05-0042-040引言近年来，随着国内城市轨道交通系统工程数量不断增多，架空接触网雷害问题日益突出，但雷电防护研究相对滞后。至今，在全国已投运城轨工程中，仅有部分线路通过接触网支柱顶端架设避雷线来降低雷击闪络事故概率，未见其他雷电防护措施的研究报道。雷电防护手段单一、功能不完善，已不能满足现代城轨系统高运行可靠性的要求。在架空接触网支柱上装设金属氧化物避雷器（以下简称避雷器），通过避雷器本体采用的氧化锌（ZnO）电阻片释放雷电能量，抑制直流续流起弧，保护绝缘子免于雷击损坏的同时，可防止线路雷击跳闸，是一种性能优异的雷电防护措施。避雷器从结构上可分为无间隙和带串联间隙2种，相比无间隙结构，带串联间隙避雷器除间隙闪络击穿期间外，电阻片均不承受系统运行电压，避免了电阻作者简介：沈海滨.中国电力科学研究院，工程师，北京101192，电话：010-********-519；陈维江.国网武汉高压研究院，教授级高级工程师；王立天.中铁电气化勘测设计研究院有限公司，高级工程师；赵海军.中铁电气化勘测设计研究院有限公司，工程师；王彦利.中铁电气化勘测设计研究院有限公司，高级工程师；尹彬.山东迅实电气有限公司，高级工程师。片长期耐受电压老化损坏的问题，延长了使用寿命。因此，在城市轨道交通系统接触网中引入带串联间隙避雷器有着工程应用价值。本文针对腕臂绝缘子用带间隙避雷器开展研制工作，设计避雷器的结构，研究选择电阻片参数、避雷器额定电压和串联间隙距离，通过雷电冲击放电伏秒特性等型式试验对样品性能进行检验。1避雷器结构与工作原理参考文献[1，2]的研究成果，结合架空接触网的实际结构，本文设计的带间隙避雷器由避雷器本体、串联间隙和安装金具3部分组成，应用时避雷器安装到腕臂上，与绝缘子并联，结构示意如图1。为了适应不同应用场合，设计出2种串联间隙结构以供选择，图1a的串联间隙由平板电极与避雷器本体端部构成，图1b的串联间隙由避雷器本体端部的环电极与绝缘子地电位端端部法兰构成。a结构一b结构二图1避雷器结构示意图避雷器本体外绝缘选用复合硅橡胶材料，具有本文：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！