安市交通系统节能探究摘要交通运输是资源消耗行业，是节能工作开展的重点。介绍了国内外一些城市交通节能的政策和措施，进而对西安市交通节能的政策与措施提出了思考。虽然在近些年来，西安市在大力发展交通节能降耗等方面做出了许多成绩，但西安市交通系统依旧能耗高，对此西安市必须根据实际做出了实施规划。针对西安市还未完善的管理制度以及建立完善的交通系统机制提出了部分看法。关键词城市交通；节能降耗；新能源；系统机制；西安市U491文献标识码A1673-9671-(2012)092-0204-011节能需求的严峻性1.1西安市交通现状随着西安经济和城市现代化进程的推进，机动车保有量以年均约15.39%的速度递增。截止2011年底，西安市机动车保有量达到116万辆，日挂牌车为800至1000辆。根据环保部门的监测结果，市中心区域道路的HC、C0和NOx浓度呈逐年上升趋势，超过国家环境空气质量二级标准1.03-4.16倍。问题依然严重。此外，我国机动车燃油经济性水平比欧洲低25%,比日本低20%,比美国整体水平低10%o作为西部带头的西安市，同样自身发展尤为重要。1.2近些年来西安市取得成果近年来，西安市大力开展公交优先战略。加强重点公路工程建设和大型运输企业的能耗管理，加快运营车辆结构调整，加大淘汰高耗能汽车的力度，积极推进运营车辆使用清洁燃料，推广节能、环保型车辆。全市92%的公交车辆共5772辆、99%的出租车共10717辆，使用清洁燃料，年可节约6.6万吨标准煤。在此基础上，我们不但要看到西安市取得的丰硕成果，更要认识到在交通系统节能这方面要做的还有很长的路。为此，借鉴一些优秀城市规划布局，对西安市下一步交通系统节能减排等提出一些不成熟意见。2国外交通系统节能管理手段2.1伦敦2001年，英国交通部改进了车辆税收体系，主要分为家庭用车和公司用车。小汽车车辆税按燃料类型和C02排放量划分为6个级别，AAA级别最高，车辆税最低。燃油经济性高、排放低的车辆，车辆税比其他车辆低很多。公司用车的车辆税按照车辆价格的一定比例进行收费，本着“谁污染谁买单”的原则，由使用车辆的雇员交纳，而不是公司承担。对于清洁燃料车，如电动车、双燃料车、液化石油气车等，则给予一定优惠。2.2巴黎法国鼓励非机动交通方式发展的主要做法是：①建设自行车公路，提高自行车的使用率和安全性。此外，法国还计划建设自行车高速公路。②开展大规模的公共自行车租赁行动。巴黎市政府将鼓励公共自行车行动命名为“Velib”，寓意为“自由行”。目前，巴黎市区拥有2万多辆自行车，1400多个租赁点，完全依靠服务终端管理自行车存放。实践证明，尽管巴黎政府没有在Velib行动计划投入任何资金，但该计划执行效果十分显著。2.3香港香港是世界上道路交通密度最高的城市之一，每公里道路约有273辆车行驶;道路网络的安全程度居世界最高水平，每千人意外死亡率仅为0.023。每天基本保证道路畅通，这些成就很大程度得益于香港的交通政策。在香港特别行政区政府架构中，共有5个部门与交通有关：运输署、交通咨询委员会、路政署和交通审裁委员会。按照决策、执行、监督和审裁，香港特区政府形成了统一的交通管理体制。除此之外，中国的特大城市之间竞争激烈。那些拥有宜居环境的城市，才能吸引人才和新兴行业。高效的环保型交通运输系统，在其中起到了关键作用。比如武汉市07年5月智能红绿灯系统，交通状况已大为改观。南京市的大运量客运系统等都增进了交通网络的实用性，同时有利于保护环境。对此，笔者以此对西安市交通系统的节能发展提出了少许建议。3措施建议西安市应以适应社会经济发展和满足民众高效、便捷、安全、经济、公平、绿色出行为宗旨，以优先发展公共交通和合理引导小汽车使用为重点，以政策法规和市场调节为手段，逐步建立智能交通系统下，不断提高交通领域能效水平的体系结构。3.1新能源汽车的应用西安市十多年来积极推动天然气汽车发展，使西安市的天然气汽车产业，无论是乘用车还是商务车，目前都已经进入一个良性循环的发展阶段。今年，中国交通运输部又选择西安市为低碳交通运输体系建设试点城市、公交都市试点城市，为陕西营造了良好的政策环境。此外，西安还应加大对其他新能源汽车的技...