中国航空先知冯如教案教学反思说课《旧金山市星期日呼声报》竟用整版通栏大标题刊出“他为中国龙插上了翅膀”，并以巨龙、冯如飞机和冯如像作为套题照片，详细介绍了冯如其人其事。中国《东方杂志》在１９０９年和１９１１年也对冯如的事迹给予高度评价。在美国的孙中山闻讯后，也对冯如大加称赞。１９１１年１～２月期间，冯如驾驶飞机在海湾多次环绕飞行，其最高时速为１０４千米，飞行高度达２００余米，性能达到了当时世界的先进水平。前往观看飞行的中西人士不可胜数。欧、美各报交口称道：“君之名誉时已飞腾于世界矣。”冯如的飞行成就已誉全球，他为中国龙添了飞翼，为中华民族、为祖国赢得了荣誉。当时美国曾有人以重金聘请他教授航空技术，冯如婉言谢绝了，却毅然应两广总督张鸣岐电邀，携机回国效力，以遂“成一绝艺，归飨祖国”的宏愿。冯如回国前夕，广东制造机器公司召开了股东会议，决定把公司更名为广东飞行器公司，并确定以“壮国体、挽利权”为宗旨，迁回祖国，致力发展中国航空事业。１９１１年２月２２日，冯如率助手朱竹泉、司徒壁如和朱兆槐携带飞机和设备乘轮船回国。３月２２日抵达香港，两广总督派“宝壁”号军舰前往迎接冯如一行回广州，并在燕塘划定飞机制造厂的厂址和飞行场地。冯如回广州不久，就接连出现震撼清廷的大事件。４月８日，比利时飞行家云甸邦在广州燕塘表演飞行，清廷广州将军孚琦前往观看，归途中被革命党人、华侨温生才刺杀。接着，４月２７日，孙中山领导黄花岗起义，清廷已处于风雨飘摇之中。由于广州局势动荡，冯如无法施展抱负，同时也失去对清廷的信赖。１９１１年６月２１日，冯如为了检查从美国长途海运回国的飞机是否完好，在燕塘作检验性试飞。果然，机件锈蚀，运转失灵，飞机刚起飞即坠毁，幸冯如安然无恙。１９１１年---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---１０月１０日，震撼世界的武昌起义爆发，全国沸腾。１１月９日，广州光复，广东革命政府成立，冯如毅然率助手参加革命。冯如之所以走上革命道路，除了他的爱国思想和受革命风暴的激励外，主要是因为他对满清朝廷所抱的幻想已经破灭，认识到航空救国主张和发展祖国航空工业的抱负只有“入民国后或可实行之”。冯如参加革命后，被任命为广东革命政府飞机长，成为中国第一个飞机长。他立即在广州燕塘建立广东飞行器公司，这是中国国内的第一个飞机制造厂。当时清朝廷尚在北京，冯如以虏巢未破，终为后患，遂结合同志，组织北伐飞机侦察队，准备北伐，并加紧制造飞机，以供北上参战，推清王朝。经过３个月的努力，于１９１２年３月，制成一架与“冯如２号”相似的飞机，这也是中国国内制成的第一架飞机，揭开了中国航空工业史的第一页。因此，冯如也是我国近代航空事业的创始人和开拓者。１９１２年３月，清朝廷已经垮台。冯加呈请陆军司定期为民众表演飞行，以开通民智，普及航空知识，宣传航空救国思想，来发展祖国航空事业。１９１２年８月２５日，冯如在广州燕塘公开进行飞行表演。那天风和日丽，前来参观者甚众。冯如先向到场的各界人士介绍情况，包括飞机如何利用、如何制造、如何驾驶等内容，听者无不鼓掌。接着，冯如驾驶自制飞机凌空而上，高约３６米，东南行约８千米。当时飞机运转正常，操纵自如，鼓掌之声，不绝于耳。但冯加急于升高，操纵过猛，致使飞机失速坠地，机毁人伤。医院抢救无效，冯如以身殉国，时年仅２９岁。在弥留之际，冯如犹勉励助手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。”可见，冯如为开拓和发展我国航空事业，奋斗一生，至死不渝，犹嘱后人，继续进取，实可敬佩。冯如制造的飞机虽系仿制，但取得的成就和产生的影响很大。冯如受到国人的广泛赞扬，同时为他英年早逝而深感---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---惋惜。他死后葬于广州黄花岗七十二烈士墓左侧。碑塔正面篆刻“中国始创飞行大家”。左右两侧刻有《民国第一飞行家冯如君墓志铭》。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---