上海危险品内河集装箱化运输风险分析和安全措施刘金华，刘轶华，肖英杰（上海海事大学商船学院，上海201306）摘要：通过对上海危险品内河集装化运输中涉及到的人、机、环、管等风险因数分析，利用频率衡准和风险衡准得出风险矩阵，从而对上海市危险品内河集装箱化运输进行风险测度，针对性提出相关安全措施。风险矩阵具有较好的针对性和实用性。关键词：内河航道；危险品；风险分析；风险矩阵中图分类号：文献标识码：A文章编号：1006-7973（2014）08-0068-引言危险品集装箱化运输具有较强的灵活性，无需中间环节，货损率低、安全性高等优势，是内河危险品运输未来的发展方向。上海市内河航道实现危险货物的集装箱化运输完善了上海地区集疏运系统中内河水水中转环节，为上海国际航运中心建设做出了贡献[1]。由于危险货物具有特殊性和风险性，根据危险货物内河集装化运输的实施条件，需对上海地区危险品内河集装箱化运输需进行风险评估分析以及提出相应安全措施。一、上海地区内河航道危险品运输现状1．危险品码头分布根据上海市内河危险品码头分布图分析，上海地区现有内河危险品码头57个（截至2012年12月31日），主要分布在崇明（12个），宝山区（14个），嘉定区（6个），奉贤区（7个），金山区（7个），浦东新区（6个），其中油品泊位共有29个，危险化学品泊位共有36个。从就危险品码头区域分布及数量来看，宝山区的油品和危险化学品码头的数量均最多，其次是崇明，奉贤、金山和浦东也有一定数量的油品码头。统计和分布见图1和图2。图2上海市内河危险品码头分布根据2012年上海市地方海事局统计数据，上海地区内河航道运输涉及的危险品主要分包装和散装危险品两类。包装危险品主要包括爆炸品、易燃气体、非易燃无毒气体、有毒气体、易燃液体、腐蚀性材料和其他危险物质物品。散装危险品主要包括散装固体危险货物、散装液化气体、散装液体化学品和散装油类，其中散装油类包括原油和成品油[2]。2012年上海市内河危险品吞吐量为183.7万t，其中散装危险品为163.8万t左右（进港运输量为111.9万t，出港运输量为51.9万t）；包装危险品为19.9万t（进港运输量为16.9万t，出港运输量为3.0万t）。2009年到2011图1上海地区内河危险品码头分布区域统计2．危险品吞吐量统计分析收稿日期：2014-06-10作者简介：刘金华（1989-），男，四川射洪人，硕士生，上海海事大学商船学院，研究方向为水上交通运输工程。刘轶华（1980-），男，湖南郴州人，讲师，博士研究生，上海海事大学商船学院，研究方向为海上交通安全。肖英杰（1959-），男，上海人，教授，博导，上海海事大学商船学院，研究方向为载运工具应用工程。码头数量（个）15141050分布区域126776221第8期刘金华等：上海危险品内河集装箱化运输风险分析和安全措施69回落。上海地区内河航道运输危险品从区县分布看：危险品吞吐量最大的区县是宝山区和金山区，这两个区分别是包装危险品与散装危险品吞吐量最多的区县，很明显与这两个区域的产业结构有关（见图8）。其中包装危险品主要集中在宝山区、崇明县及浦东新区，总计约为17万t。图32012年上海市内河载运散装危险品吞吐量（进图72012年内河危险品吞吐量统计分析图42012年上海市内河载运散装危险品吞吐量（出图8内河航道船舶装载危险品分布区域示意图近几年上海市内河船舶交通事故发生地点如图9所示。黄浦江松江段内河航道是事故常发水域。因为该航道所处位置是江、浙、沪三省内河交通的交汇处，航段水深良好，岸线资源丰富，是港口生产和船舶航行的黄金水域[3]。上海地区内河航道如毛竹港、大泖港二处有几近90°的弯道，“分水龙王庙突嘴”和“#2标处突嘴”三叉口，松浦大桥和众多浮吊船作业区等，也是船舶航行事故的多发地段。图52012年上海市内河载运包装危险品吞吐量（进图62012年上海市内河载运包装危险品吞吐量（出3．危险品分区县统计分析根据上海市2012年内河航道运输危险品分区县的吞吐量数据（见图7），散装危险品占运输的主体，其中宝山区金山区散装危险品吞吐量最大。金山区散装危险品进港量达39.5万t；宝山区散装危险品进港量为31.1万t，但出港量少；散装危险品吞吐量较多的区县...