浅谈钢管支撑系统在盖梁施工中的应用摘要：新工艺的应用就会带来相应管理上的问题。结合S26公路东延伸实例，对盖梁施工过程中采用钢管支撑系统进施工进行了总结，为今后同类施工管理提供了借鉴。关键词：S26公路东延伸钢管支撑盖梁施工应用中图分类号：YU511文献标识码：A1概述S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间，西至G1501上海绕城高速公路，东起G15沈海高速公路,途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。S26-4-2标主线高架起止里程K7+178.545-K8+812.545,全长1.63km；匝道N2、S2起止里程K7+480〜K7+941.545,全长460m。随着社会经济的发展，技术工艺也在不断的创新改进，S26公路东延伸项目盖梁施工采用钢管支撑系统施工，相对传统的碗扣式满堂支架有较大的突破，盖梁支架采用钢管支撑系统施工具有明显的缩短工期、减少人工、提高工效、受力清晰、节能减排等优点，有效提高了桥梁盖梁施工规模化施工效率。图1钢管支撑盖梁施工工艺2适用范围及特点2.1适用范围本盖梁支架采用钢管支撑系统，适用于盖梁支架搭设高度大于2.2m且小于24m的桥梁工程施工，支架体系拟定采用0600钢管+双拼1200mmX字钢。盖梁支架搭设高度小于等于2.2m采用碗扣式盖梁满堂支架工艺，盖梁支架搭设高度大于24m采用销棒式盖梁无落地支架工艺。2.2钢管支撑体系盖梁施工的特点(1)钢管支撑体系盖梁施工适应了桥梁模块化施工工艺，打破了传统的钢管、扣件施工工艺，其结构形式简单，受力清晰，适应了规模化生产。(2)钢管支撑体系盖梁施工利用了桥梁承台自身承重功能，减少了地基处理难度，杜绝了一系列因地基因素引起支架失稳，造成坍塌事故的发生。(3)钢管支撑体系安装由地面一次整体焊接、螺栓连接成型，安装时只需整体吊装，缩短了施工周期，降低了劳动强度。(4)钢管支撑体系安装、拆除与传统支撑体系施工相比，过程中的危险源及不可控因素减少，为施工安全进一步提供了保障。3施工准备3.1临边防护及登高3.1.1临边防护临边防护采用标准化施工防护栏，竖向、横向连杆为©48钢管，防护栏高度1200mm,长度为1500mm,钢管底部焊接钢板，I20a工字钢上焊接长100mnie20钢筋，©48立杆插在钢筋上，并实施点焊，保证临边防护与操作平台牢固连接。图2临边防护图图3临边防护与工字钢连接详图3.1.2登高设备盖梁施工登高采用专业的高空作业车，高空作业车每次可上2~3人，同时每个盖梁配备一个梯笼，方便人员上下。图4高空作业车图5登高梯笼3.2材料配置准备(1)800X800mm正方形混凝土调节块，混凝土强度C40,调节块高度控制在500mm以内。如果承台面为斜面，需种钢筋，d16钢筋间距200mm,避免钢管支撑受力后调节块移位。(2)砂箱尺寸为800X800X650mm,底部承砂底座釆用高378mm,采用22mm钢板，可装砂高度200mm,卸砂后沉降高度为185mm。底板与竖向侧板设置8块加劲板，每块加劲板厚度12mm。砂箱顶部盖板高度为450mm,采用22mm钢板,内设十字交叉加劲板，加劲板12mm。所有的钢板间的连接采用双面满焊。第一次根据施工经验预抛9mm,在第一次盖梁施工完成后，测得沉降数据，调整预抛数值。(3)标准框架，由4根竖向立杆、水平连系杆和竖向剪刀撑组成。竖向立杆采用©600钢管，壁厚16mm,立柱之间的连接采用法兰盘对接，法兰盘端盘采用22mm厚钢板，并设置18mm厚加劲板。端板开直径30mm的孔，采用30个M28*70的螺栓连接。135#墩©600钢管长度规格为5m+4m,©600钢管之间的水平连系杆和竖向剪刀撑采用16#槽钢。(4)考虑到钢梁与钢柱采用法兰盘连接，法兰盘厚度22mm,螺杆M28*70。图6立柱与钢梁连接节点(5)1200mm工字钢梁，型号为WH1200X400X18X22,腹板厚18mm,翼缘厚22mm,每段长度13m,根据盖梁长度进行拼接，钢梁之间的连接采用法兰盘对接，法兰盘端盘采用22mm厚钢板，并设置8块加劲板，板厚22mm。端板开直径27mm的孔，采用34个承压型M24*70的螺栓连接(10.9S),接头可承受最大弯矩3000kKN*m。高强螺栓预张力为225KN,工字钢根据图纸所示间距布置加劲板，并且每隔3m设置一道横向连接，将2根钢梁连成一个整体，连系材料为16#槽钢，钢梁采用Q345钢材，其余杆件可采用Q235钢材。钢梁顶底板与腹板间采用熔透焊，焊脚宽度不少于12mm。(6)钢柱法兰盘、剪刀...