县乡道路交通安全现状及对策思考卢(浙江警察学院,浙江玫杭州310053)摘要:加强县乡道路交通安全管理,建立县乡道路交通安全管理机制,探求切合实际的县乡道路交通安全管理模式,是当前交通安全管理工作亟待解决的一个迫切问题。文章通过对浙江省县乡道路交通现状的分析,总结了县乡道路交通管理的经验,提出了4种工作模式,希望县乡级道路的交通管理能够根据各地的具体情况,有机地结合4种工作模式,加强基层基础的建设,建立和完善社会化管理机制,努力提高管理水平,从管理机制上入手达到降低交通违法和交通事故的目的。关键词:县乡道路;现状;管理;对策:U419文献标识码:B近年来,随着浙江省农村经济的蓬勃发展和城乡一体化建设步伐不断加快,县乡道路的交通流量迅猛增长,但是由于管理模式的缺陷,导致县乡道路尤其是乡村道路基本处于管理失控的状态,成为交通事故高发的区域。因此,加强县乡道路交通安全管理,建立县乡道路交通安全管理机制,探求切合实际的县乡道路交通安全管理模式,是当前交通安全管理工作亟待解决的一个迫切问题。2县乡道路交通现状分析笔者通过调查发现,县乡道路的现状和管理方式存在一定的问题。当前,浙江省县乡道路尤其是乡村道路交通安全管理的现状特点,可以用“低、乱、弱、多”4个字来概括,具体如下。2.1等级低一是公路等级低,包括道路交通设施缺乏和路面质量差等。浙江省有县乡道路36956km,其中一级公路550km、二级公路2940km、三级公路5757km、四级公路25241km、等外公路2468km。其中一、二级公路只占县乡道路的9.4%,三级(含)以下公路占县乡道路的90.6%,大量的是三、四级及等外公路。近年来,各级政府加大了基础设施的投入,新建、扩建了县乡公路,县乡道路通行能力得到不断改善;但值得注意的是,在改善的同时,忽视了对道路标志标线等交通安全基础设施的配套建设,造成县乡道路安全设施指标等级普遍偏低,包括交通安全的基础设施和防护措施等,在山区水网地带的乡村公路,路窄、弯多、坡长、崖陡,线形组合不协调,行车视距达不到设计标准,缺少必要的防撞墙、隔离护栏、警示桩、照明灯光等安全设施,安全隐患突出。如在磐安等山区,乡村的所谓公路仅仅是对机耕路路面“硬化”而已,缺乏相应的安全设施等。还有的路段平面交叉口不符合《公路工程技术标准》新标准的规定,弯道半径过小,反超高等等,导致事故不断发生。1浙江省县乡道路交通与管理的基本现状浙江省经济尤其是乡镇经济一直处于快速发展的状态,同样,公路基础建设发展也比较快。到2003年底,浙江全省公路总里程为46193km,其中县道公路21886km,乡道公路15070km,县乡道合计36956km,占公路总里程的80%,已实现乡乡通公路;并且,89%以上的村已经通上公路。县乡道机动车年平均日流量一般在1000～2000辆之间,流量高的已达到10000辆以上,超过了国道省道。近3年来,浙江省机动车以每年25%左右的速度增长,3年的增长数约为前50年的总和。全省现有各类机动车598.2万辆,其中摩托车419.9万辆,大部分集中在农村,占70.2%;农用车、拖拉机20.3万辆,占3.4%。加之流量较大的汽车、非机动车和行人,使县乡道路已明显不堪重负。在管理上,以往把主要警力部署在国道省道上,其次在县道上,再次才顾及乡村道路,使县乡道路安全管理出现了管理与需求不相适应的现象。基金项目:道路交通事故预防工程。作者简介:卢玫(1963-),女,浙江嵊州人,副教授,从事交通管理研究工作。GONGLUJIAOTONGKEJIYINGYONG激SHUBAN181---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---技术论坛二是车辆等级低、安全技术性能差。县乡道路流量以小型货车、拖拉机、摩托车及载货农用车为主,许多城市限制的助动车、残疾车等一些落后淘汰车型成为农民出行的主要交通工具,这些长期脱修、脱检的带“病”车行驶在县乡道路上,事故隐患严重。动出警,造成了对县乡道路的失管、漏管现象。如临安玲珑、於潜、昌化等3个中队管辖道路里程1528km,人均管辖达72.73km。东阳大队辖区1990km,路面民警28名,人均管辖71km。人少路段长,难以形成有效的监控。此种情况在全省十分普遍。2.2秩序乱违法行为多、秩序混乱。这是县乡道路的最基本特2.4事故多路况、车况差,交通参与者安全意识薄弱,...