浅谈地铁暗挖隧道施工控制要点浅谈地铁暗挖隧道施工控制要点摘要：暗挖隧道一直是工程质量问题和缺陷的多发区，影响后期隧道运营安全，所以施工质量控制是工程建设质量管理的重中之重。本文通过实例介绍了地铁暗挖隧道施工控制要点，仅供参考。关键词：暗挖；隧道；施工技术；问题；对策中图分类号：TU74文献标识码：A一、地铁隧道屮易出现的问题测量方而。隧道施工测量方面易存在桩点损坏或丢失，测量方案内容针对性、可操作性不强,控制网复测频率不符合规范要求。隧道开挖过程。隧道开挖过程易存在光爆效果差，超欠挖严重。隧道开挖进尺过大，超过设计或验标耍求，擅自变更开挖工法或简化工艺，与设计不符；监控量测点不规范，测点布设在不同平面，收敛测点未埋设基岩内，测点保护不到位被破坏；采用接触量测时，测点挂钩未设置为闭合三角形状等问题。浅埋段地表沉降观测桩设置与方案不符。监控量测数据超过报警值后的测点的后续跟踪处理不及时。初支施工过程。主要存在超前小导管数量不足或未按要求注浆；喷射混凝土厚度不足、不平整或养护不到位：锚杆数量不足或未按设计要求注浆，锁脚锚杆未与钢架连接牢固；两棉钢架间距偏大，底脚悬空，钢架连接未采用螺栓连接；钢筋网片外露长度不满足搭接1〜2个网格的要求。二衬施工前存在初支背后脱空，初支厚度不满足设计耍求，初支渗水严重。防水施工过程。初支未补平即进行防水板铺设。防水板保护不到位。纵向中埋式止水带未居屮埋设，二衬端部环向中埋式止水带与纵向屮埋式止水带未有效连接。环向止水带不居中，防水板搭接缝与二衬环向施工缝错开距离小于Im。二衬渗漏。纵向水平施工缝浮浆、杂物未清除。边墙二衬钢筋预埋偏位，钢筋套筒连接接头处于“同一连接区段”：钢筋保护层垫块数量不足4块/m2且无强度检测报告；二衬钢筋排距不满足设计耍求：二衬边墙钢筋违规采用焊接。地表沉降。施工引起的沉降主要表现在两个方面，开挖进尺长度和初期支护的施工速度。隧道开挖进尺长度亦即开挖后无支护空间的大小，开挖进尺长则临空面大，产生沉降和发生坍塌的可能性大。对软弱地层的隧道，要控制合适的进尺长度，以降低开挖时的安全风险和地层沉降。另一方面开挖时产生的沉降与施工速度的快慢关系较大，开挖后初期支护施做完成的时间长，则开挖面无支护的时间长，产生的沉降就越大，初期支护施做的速度快，则开挖面暴露的时间短，产生的沉降则越小。二、浅埋暗挖施工技术在地铁隧道施工中的应用某地铁隧道施工中，暗挖隧道施工在明挖段基坑开挖到底后进行，总体施工方法为浅埋暗挖法，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支扒快封闭、勤量测”的十八字方针。施工顺序为：施作大管棚并注浆f隧道全断面注浆f破除堵头桩、施作洞门f开挖f初喷混凝土f复喷混凝土f二衬施工。1、大管棚超前支护施工暗挖隧道顶离地表只有4.9m,管棚长36m,超前预支护大管棚采用①108mm,壁厚8mm无缝钢管。管棚布置在暗挖隧道和街道之间，距离暗挖隧道初支20cm,按帽形布置，环向间距管中到管中为40cm。釆用同步液压干取土顶进管棚的施工技术，其设备为水平液压钻孔顶管机，钻进过程中随时根据地表的沉降控制标准和地层情况调整钻头与钢管的相对位置，做到钻头超前于管棚。管棚施工后，为增加管棚的刚度，在钢管内压注1：1的水泥砂浆。2、全断面注浆施工全断面注浆加固范围为开挖轮廓外2.5m.纵向注浆长度为暗挖隧道全长。全断面注浆选用的机械设备为XY-2型地质钻机和PH15型注浆机，注浆的工艺流程如下：施作注浆孔。根据设计定出孔位，并计算各注浆孔的长度和角度。钻孔顺序从拱顶处自上而下、由外向内钻设，每成一孔及吋退出钻机，安装注浆管。成孔直径为73mm,以利于安装注浆管，并便于封堵孔壁和管壁间空隙，保证注浆效果。注浆。注浆采用后退式分段注浆，将8m的注浆管分成8段，通过调整注浆管内的止浆阀位置实现分段注浆。先注TGRM水泥特种灌浆料（水:TGRM二0.6：1）•该浆液料能将孔壁和管壁问的空隙填充密实，并具有一定强度。对所有的注浆管进行填充加固后，再对每一根管进行分段后退式注浆，注浆材料为超细型TGRM水泥特种灌浆料（水:TGRM二0.8：1）,注浆压力为0...