超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式探析房有军（河南科技大学机电工程学院，河南洛阳471003）摘要：生鲜农产品因其特别的特点和性质，决定了其在流通领域的不可忽视的地位。传统的生鲜农产品供M链是一种较为混乱的多级供皿链，因而其整个运作过程就相当紊乱，从而导致流通效率降低等一系列的问题。而由超市主导的生鲜农产品供应链则恰如其分地规避了这些问题。首先超市主导的生鲜农产品供应链是一种二级供应链，而二级供应链也决定了其两阶段的物流渠道,果蔬、水产品和肉类产品的不同特性也决定了其物流活动也不尽相同。木文通过对生鲜农产品的现状和特点分析，提出了超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式，并对此物流新模式作了优势分析。关键词：超市生鲜农产品供应链物流优势中图分类号:F253.9文献标识码：A0前言温家宝总理提出：“农业发展滞后，农民收入增长缓慢，已经成为制约扩大内需的一个重要因索。”解决“三农”问题的一大措施就是解决农产品流通的问题，提升农产品流通水平的重要方法就是加快农产品新物流体系的研究和建设。生鲜农产品的营养价值、新鲜程度、质量安全等的诸多优点，越来越受到消费者的青睐，因而其新物流模式的研究就显得尤为紧迫。1现状分析1.1美国农产品物流模式美国的农业生产以家庭农场为主，生鲜农产品的物流一半以上通过批发市场来实现，即当前意义上的物流中心，这样能够减少流通环节，实现流通增值。1.2B本农产品物流模式日本的农业协会是农产品销售过程中的最主要的运作主体,日本中央批发市场和地方批发市场充当着着物流中心和区域物流中心的角色。当前口木的地方批发市场在农产品流通过稈中逐渐萎缩。1・3中国农产品物流模式随着近年来国内物流经济的发展,我国农产品物流水平有了一•定稈度的提高，但与国外水平相---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---比仍处于传统阶段，差距校大。我国常温流通中生鲜农产品损耗率高达20%-30%,而发达国家的产后损耗率仅1.7%-5%；我国大部分农产品通过集贸市场进行交易，而美国、日木、西欧等发达国家80%-90%的农产品均通过超市进行流通；我国农产品汽车运输中敞蓬卡车超过70%,备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆不到汽车总数的10%,果蔬类农产品等生鲜农产品的冷藏运输率仅为15%-20%，同时我国生鲜农产品的搬运、装卸、包装等作业大多还停留在手工作业阶段。T众多生鲜农产品，均出现了产品相对过剩的问题，产品结构趋同、流通领域建设步伐缓慢、零伤渠道混乱不畅，产吊价格时时上涨，既延迟了人们的消费，又影响了产品价值的实现。鉴于此，如何准确把握市场需求以指导生产，引导供需平衡；如何高效组织生鲜农产品物流，促成各节点企业的集成化经营，实现产品流通增值、降低农产品物流成札进而推动生鲜农产品市场的高效运营；如何疏通便捷的下游零伟渠道，实现生产与流通的对接，提高流通速度以实现产品价值，就成为非常值得重视和研究的问题，而构建科学合理的生鲜农产品供应链即是解决该问题的关键之所在。我国传统农产品供应链流程环节如图1：图1传统农产品供应链流程环节在该模式下农产品的物流一般都会经过这样几个主要环节:生产者一产地批发商一销地批发商一零售商一消费者。在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销农产品占了绝大部分。而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上、还是现有的保险手段都无法适应农产品的鲜销形式。因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保险基数原因而损失巨大。当农产吊集中上市时，物流、信息流通不畅。加工能力不足，产销脱节严重、损耗情况更为突出。②不同类型农产品的市场特点不同，其供应链也就不同，农产品物流过程中对应的物流节点也就不同，从而就形成了不同的农产品物流链。国内对生鲜农产品供丿、'、/「链的研究已有一些探索性的成果，但这些成果基木都限于探讨生鲜农产品供应链模式，并i致认为，生鲜农产品供应链应该采用超市主导型的模式。这些研究成果都没有涉及在超市主导的生鲜农产品供应链模式下如何组织生鲜农产品物流。为了解决探讨这一问题，木文通过对超市主导...