以行人为本：新加坡道路安全管理的启示作者:陆一灵（作者系新加坡国立大学李光耀公共政策学院研究生）2009年11月20日车轮滚滚，如何使每辆汽车快捷有序地在道路上行驶？行人匆匆，如何让每位行人放心安全地在道路上行走？几乎所有的大城市，尤其是国际性大城市，都面临着交通问题所带来的挑战，新加坡也不例外。与我国的城市相比，新加坡人均拥有车辆的比例要高出许多，它的车辆占有道路的面积却低于我国。尽管两国的交通情况存在差异，但是无论道路的规划设计，还是交通管理的科学性和理念的先进性，新加坡还是值得我们借鉴。“我们在新加坡安全的道路上被惯坏了”。在新加坡，许多外国人都有这样的感慨。我在那里生活了两年，感触更多。司机礼让人行横道刚到新加坡，我第一次穿马路时，慎重选择了人行横道线。由于没有交通灯，我小心地四处张望。当我看到右方开来几辆车的时候，我停了下来，想在这些车辆通行后再过马路可是，不知为什么，第一辆车居然慢了下来，停在了人行横道线外。后面的车辆也跟着安静地踩了刹车，停在了后面。我一下子不知所措，是该过还是不该过呢？他们又是为什么在我面前都停了下来呢？见我还没有迈步，第一辆车里的司机开始向我挥手，示意让我先行。于是，我壮着胆子走过了马路。当时，没有一辆车不耐烦地按响喇叭。在我安全的通过之后，车辆才有秩序的启动。后来我发现，在新加坡，凡是有人行横道线的地方都没有交通灯，那划在路上的白色斑马线是警告司机的标志，只要在斑马线前出现行人，那无形中就是一盏最亮的红灯，命令司机停车让行。在新加坡，只要面前有斑马线，行人就是上帝，可以慢慢地过马路，因为不用担心会有车肆无忌惮地驶来。在新加坡生活之前，我在国内一些城市包括中国香港和美国都居住过一段时间。印象中，每每穿马路的时候，行人总是要在确定周围没有车辆对自身造成危险时才会迈出脚步。只有在美国，有时会遇到善良的司机们在驾驶位上向行人挥挥手，示意行人先行通过。但是司机自觉地意识到行人过马路的意图而在很远的地方开始减速并停车等候的行为只有在新加坡才会有。新加坡穿马路行车规范很完备。对驾驶员行车有很严格的法律约束和规定，如果触犯道路交通法，将会受到严格的处罚（包括监禁或/和罚金）。在交通法第29条中写道：“在驾驶车辆或骑车时，必须以正确的姿势且要保障他人安全”。这条规范说明了新加坡严格规定所有驾驶员在驾车时对周围环境的观察，时刻注意保证道路安全。新加坡人平均收入高，车辆拥有量高，许多人都拥有名牌跑车。在城市主干道上，经常会见到价值千万的各式名跑车。但是2007年，新加坡每10万人中只有4.7人死于交通事故，比1997年的每10万人中的5.6人，十年时间下降了很多。有人会问，跑车不跑起来那还有什么意义？当地人回答我：“如果跑起来的车撞到人了，那所付出的代价就会远远高出车本身的价值了，人的声誉也同时会受到影响。”这样的解释是有法律依据的。在新加坡，城内驾车车速超过规定车速20公里每小时，扣4分；超过规定车速20-30公里每小时的，扣6分；在人行横道线前不停车让行的车辆，扣6分；而闯红灯和开车时使用手机的则将被扣12分。所有的违规都将在被扣分的同时，处以不同金额的惩罚。而超过规定车速60公里每小时或以上的车辆，或警察认为有危险驾驶车辆倾向的驾驶员，则在被扣24分的同时，还将受到庭审的处罚。如果不遵守行车规范，2年24分的积分将会以比水蒸汽还快的速度蒸发，驾驶执照因此会被吊销。因此，跑车在新加坡只是比一般车跑的稍微快一些，在交通法规前，名贵的跑车都是平等的。换句话说，如果有一天，一辆法拉利跑车的司机向正在准备穿越人行横道线的你驶来时，你仍然可以大胆向前走，因为严格的法律约束着司机的驾车行为。电话叫车风靡全国第一次走出新加坡樟宜国际机场，就可以看到外面有许多出租车。我抬头一看，机场的指示牌上写着，taxistop（出租车）。出租车很多，很快就轮到了我。司机是一个中年大伯，他很热心地帮我把重重的行李搬到了行李箱里，然后很稳地就上了路。半个小时后，车到达了目的地，司机大伯按了计价器，告诉我总价26元（人民币约130元），并解释后来...