超过船检证书记载的参考载货量不必然构成超载【裁判要旨】船舶超载是指船舶装载后未能保存最小干舷、未能保存足够储藏浮力，即船舶的实际排水量超过了核定的满载排水量。船舶检验证书中记载的参考载货量仅是船舶设计时针对某类积载因数的货物计算出的近似值，只对船舶装载某些货物的重量具有一定的参考作用，并不能就此认定作为船舶超载的依据。【案号】一审：（2020）苏72民初268号【案情】原告：江苏金马运业集团股份（以下简称金马公司）。被告：中国人民财产保险股份靖江支公司（以下简称靖江人保公司）。2017年12月20日，金马公司与靖江人保公司签订预约保险协议书一份，约定保险期间1年。2018年H月19日，2.货损责任。货损系因承运人未尽到充分的适航义务从而引发碰撞造成货物损失的，其不仅应当承当货损赔偿责任,甚至可能难以享有海事责任限制的权利。同碰撞损害赔偿案件大致相同，审理货损案件时，同样需要考虑二者之间是否具备因果关系。就承运人而言，必须举证证明自己已尽到充分注意义务使船舶适航；就索赔方而言，既要证明货物已实际发生损失也要证明船舶超载与货损之间具有因果关系。对于因果关系的举证证明，法院不能过于苛责。3.保险责任。船舶超载一定程度上会影响保险赔付责任承当。一般情形下，船上货物存在超载，开航时船舶已处于不适航状态，假设船舶超载是事故发生的直接原因、唯一原因，保险条款又约定了保险公司无需对因船舶不适航引起的船舶损失负赔偿责任，保险公司就有权拒绝理赔。特殊情形下，如船舶超载仅是事故发生的间接原因和损失扩大的原因，那么需要根据保险法上的近因原那么确定俣险人责任范围与赔偿比例，可根据原因力大小或作用力大小酌情扣减保险人的保险责任。（二）行政责任海上交通平安法明确对船舶航行、海上设施航行、船舶停泊、船舶作业等活动以及与上述活动相关的主体进行了规范，要求上述活动和主体必须遵守海上交通领域的规范性文件。《国内水路运输管理条例》主要从船舶适航角度对水路运输经营者的责任进行规定，要求船舶核定载重量、载客量都要符合相关规范性文件，不得在不适航的情况下运输货物或者旅客。倘假设船舶运输经营者违反相应的规定（如超载运输或未按规定运输危险货物），那么此时船舶处于不适航状态，将会面临被海事管理机构行政处分。执法实践中，常见的行政处分有强制卸载，且由此所产生的船舶监管费、旅客安置费、堆存费以及卸载费都由责任人自行承当。此外，责任更重的行政处分有行政罚款、暂扣许可证甚至撤消许可证。例如,对违法船舶的所有人、经营人或管理人而言，将面临2万元至20万元不等的罚款处分；对船长、责任船员而言，将面临2000元至2万元不等的罚款处分，且船员适任证书需被暂扣3个月至12个月。情节严重的，在罚款处分的同时，船长、责任船员的船员适任证书也将会被撤消。（三）刑事责任相较于铁路、航空器领域的交通责任事故犯罪，我国尚未在水上交通领域创设交通责任事故罪名。司法实践中，关于审理交通肇事刑事案件假设干问题的司法解释也未涉及水上交通领域的任何内容，因而实践中，根据水上交通责任事故个案不同，所定罪名也会有所差异。一是构成交通肇事罪。船舶超载导致重大死亡事故的，系水上交通事故范畴，属交通事故类型之一，定交通肇事罪更为恰适。二是构成重大责任事故罪。船舶超载属于在船舶生产、作业中违反有关平安管理的规定，假设发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果,一般构成此罪。三是构成重大劳动平安事故罪。船舶所有人、经营人、管理人（一般指单位）的平安生产设施（船舶）或平安生产条件（超载）不符合国家规定，发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，一般构成此罪。金马公司所属“金马988”轮装载1200吨不锈钢从福建福州启航。2018年11月20日，金马公司在保险公司E-CARG0系统中投保，总保险金额为100万元。2018年H月21日，“金马988”轮在途经浙江象山大目岛东南约2海里海域时触碰不明物体，导致船底破损进水，所载卷钢局部被海水浸泡受损，货损金额约为47万余元。金马公司在赔偿货主后，向靖江人保公司主张保险责任。靖江人保公司认为“金马988”轮本次航行实际载货量...