中国战机歼60

中国战机歼602022年1月11日,一个很特殊的日期,好像注定要发生一鸣惊人的事情。这一天,被多数人期盼了很久、也推测了很久的中国的隐形战斗机歼-20一飞冲天,中国一脚跨进了以前只有美俄两家的世界隐形飞机俱乐部。然而,正值国人为之兴奋之际,我们应当冷静对待中国歼20战机的真实水平。第五代战斗机(如歼-20战机)是当今世界最先进的一代战斗机。它具有“超强隐身实力、超强机动实力、超视距探测攻击,超音速巡航”――这是隐身战机“4S”实力的设计标准。“超强隐身实力”是5代机最显著的特征,这也是人们常说的隐身飞机。隐身飞机主要是雷达隐身和红外隐身,前者尤其重要。降低雷达波特征的隐身技术,采纳合成构造材料和特种涂料汲取、变更和消耗雷达探测电磁波的能量:变更外身获得既保证气动要求,又获得最小雷达反射面的效果;阻抗加载,产生辐射场,变更目标本身的辐射特性,降低散射截面,减小武器装备本身的电磁辐射程度等。雷达是靠物体对电磁波的反射来工作的,要想实现“隐身”,就必需降低反射信号的强度。在“隐身飞机”---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---的设计中主要靠两条途径去实现――首先是尽量优化机身上最简单反射雷达信号的构造,其次是尽量把无法消退的反射信号“折射”到雷达收不到的方向去。现有的隐身战斗机外形都特殊简洁,几乎没有突出构造和外部部件,就是源于这样的设计思想,甚至还须要把暴露在外面的外挂武器都弄到机身内去,就是“内置弹舱”,这样,雷达反射信号就大大减弱了。隐身性能的另一重点是对发动机进气道的“遮盖”,因为发动机叶片是一个巨大的雷达信号反射源。通常的方法是s形进气道设计――把进气道“扭弯”,从前面看是看不到叶片的。歼20的进气道不仅是“S”形,还结合了DSI进气道前部有一个“鼓包”,它不仅可以优化进气质量、减轻飞机重量,也可以局部拦住发动机叶片的雷达信号。除此之外,为了提高隐身性能,歼20全部舱门的边缘都是“锯齿状”、挡风玻璃上还会镀金、大量采纳复合材料来汲取耗散雷达波。能否实现超音速巡航也是第5代战机的一个重要性能指标。目前,许多战斗机都能超音速飞行,但都不“长久”,往往是靠发动机在加力状态下的“爆发力”来维持,用“爆发力”长时间巡航,发动机扛不住,油耗更是吓人。能够为超音速巡航供应牢靠动力,是隐身战斗机研发中的关键。但我国航空动力的研制根底并不扎实,歼-20短暂用的也是过渡型号发动机。能使歼20形成战斗力的发动---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---机最大推力至少要有15吨,此时此刻我国的“太行”和进口的AL31发动机推力都只有12吨左右,只能让歼20飞起来,进展一些根本的测试。遵照歼20目前的开展进度,最快6年就可以定型,那时,装配的就应当是新发动机了。“超强机动实力”也是建立在先进发动机根底之上才拥有的战技术性能。这种超强机动实力是指战机在高速飞行过程中可以实施跃升、跃降和侧移,主要是用于机动归避来袭导弹的攻击。“超视距探测攻击”是指战机拥有超视距雷达和准确制导武器。即战机雷达能够看得足够远,准确制导武器打得足够远,这样才能实现远程打击。其中,有源相控阵雷达(AESA)是四代机的核心技术之-一。在这一点上只有美国和俄罗斯才拥有有源相控阵雷达。5代机所需的电子设备主要是雷达,而中国制造雷达的水平大约与制造发动机的水平相当。中国在制造雷达方面达不到俄罗斯、欧洲和美国的水平。尽管中国正在逐步缩小这种差距,但其仍为飞机进口大量先进的航空电子设备。目前,中国正在为该战机研制新型的有源相控阵雷达。中国成为继美国、俄罗斯之后世界上第三个胜利研制第5代歼击机的国家。歼20首飞胜利,是我们国家继11018年歼-10胜利首飞之后的又一个激烈人心的事务,从这个意义上来讲呢,这是具有一个里程碑意义的重要事务。同时它也标记着我国在军机研发领域进入了第5代战斗---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---机的第一梯队。对于一个此前没有多少关键技术的国家来说,起先试验新一代战机毫无疑问是...

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