几个值得思考的有中国特色的结构性问题一、涨价惯性何时会是个尽头？说真的，做为一个中国人，我冇点越来越不喜欢过年了，不喜欢过年的理由冇很多，但最令人讨厌和很不是滋味的理由却是春运和春运带给人一系列不是个滋味的感受。比如吧新年一过，山居住的县城乘车去地市，车票乂涨了一块钱，多少年来,春运期间，车票涨价似乎已经成为一个不成文的规矩，一个约定俗成的惯例，以往春运期间涨价，春运一过票价乂会回落，今年客运机构没有给乘客任何公示，有乘客不解问，不是春运都过了吗，怎么还多收一块，售票员给出的理山最常见的是油价涨了，前不久油价暴涨到一rr四五十美元一•桶的时候，客运机构借机破裂在年中涨过一次价，乘客们忍忍接受了，今年油价也就维持在六七卜美元一桶，显然以汕价上涨为公交车票价涨价理由站不住脚。售票员和司机也觉得总用这样的理由向乘客解释有点不够理肓气壮，便模糊其辞，说从某LI起都是这样收的，意思是我们就这样决定了，公共交通是牵涉公众利益的事情，涨价没有乘客的参与，每年都是客运机构单方说了算，公众一肚了的怨言只有忍气吞声，用人不了我不坐车了或减少乘客的次数来表达自己的意愿。客运机构涨价的动机无外乎是借垄断之势获取更多的利润，因为要出行必须得坐车，而客运线路的选择基木上是垄断性的，乘客的选择也就只冇乘车和不乘了。但是客运机构可能没有把价格与需求的关系考虑进去，价格高一块钱，乘客少了，减少乘车的次数，客运机构想多赚钱的目的也难以顺利达成。因此油价涨，客运票价涨不是个理直气壮的理山，减少客运运行成木的方而有很多，不仅限汕价，比如建设更好的道路，比如使用节汕技术更先进的汽车动力系统，还有客运公司捉升管理水平，减少座位空置率等等，可以腾升大量的利润空间。但是没有儿个人愿意做这些更细致的工作，都只会选取最简单的措施，增加利润多赚钱的措施，那就是涨价。我不知道这样的游戏何时会是个尽头。汕价涨了，车票涨，运费涨了，各类物资跟着涨，看似人家各行各业都有涨价的权利，最终也不过是玩个数字游戏而已，乂扯平了，事实上不是这样的，各行各业的涨价权利是不一样的，那些充分市场化充分竞争的行业和企业是很难涨价的，能够强行涨价的行业和企业都是垄断性的，关乎国计民牛•的。于是诞纶中国特色的第一个俏得思考的问题，那就是涨价的结构性失衡，这带來很多怨言和矛盾，社会利益的分配也I•分的不公平不合理。二、房价有必要整得这么离谱吗？注定我们绝大多数人只是口己向往和留念的繁华都市的匆匆过客，耍成为城市的真正主人注定是永远不可能实现的梦想，我弟弟在深圳的一间私立学校上课，一个月工资就算两千吧，深圳最便宜的房价也得两万一个平方吧，我简单一算，我弟弟不吃不喝辛苦一年的所得就买一个平方，三室一厅一百个平方的房子得工作一百年才能买得起，所以这样一算，这房子注定就不是咱小老百姓就应该关心和急的事情，因为我们根木无法活过一百岁，持续工作一百年。房价为什么这么高得离谱呢？我简单的想了想，也基本想明白了些，你看看很多楼盘都是拆了老房子建的，很多有宽敞老房子有在黄金地段上的拆迁都成了亿万富翁，这巨额的拆迁补偿能不摊入房价的成木吗，与其如今人代价的拆迁，怎么当初不把房子设计建造得有远见一些呢，多少还是吃了前人短见的亏，造成人量的浪费，劳民伤财还严重破坏自然环境啊。还有我国地方政府每年通过卖地获取超过一万五千亿的巨额收益，政府是有钱了，可高昂拿地的钱又会摊入房子的成本，除了这两项很昂贵的成本，再加上房企的丰厚利润，这房价能不离谱吗？更离谱的是我们广人的民众令是被一个房子折磨得着了魔，白愿成为了房子的奴隶。一辈子的辛苦努力全给与房子和关的利益群做了贡献。因此，这种房地产业少国民经济的其他产业发展的严重失衡的确很值得反思。三、民工荒与大学牛就业难，乂是一个该死的结构性问题。经历过07年的物价暴涨，经丿力过08年的经济萧条，感觉做什么事情都要小心谨慎才行，09年春节一过，沿海经济发达省市闹民工荒的消息就在人江南北弥漫开来，一边是人量的人找不到工作，收入没來源，生活很迷惘很闲顿，-•边是...