深入交通刚性需求探讨曾哲珣+张伟+姜思琦摘要：城市化进程的加快，城市机动车数量的激增给城市交通、环境等带来一系列的恶性影响，为了深入理解城市交通现状，提出相关建议，对深圳、上海等地进行了相关人员深度访谈和问卷调查从而获取一手资料，并对相关数据资料进行定性定量分析，最终得出以下三点结论：（1）分散中心城区不必要的公共资源，向非中心城区扩散，降低城区间刚性交通需求；（2）对应弱势群体增加倾斜性政策；（3）大力发展公共交通，增强与私家车在效用上的竞争力。关键词：交通；刚性需求；上海：D9：Adoi：10.19311/jki.16723198.2016.14.0731研究背景交通出行，作为基本需求之一，直接影响了市民日常的生活。然而，近些年来，随着我国的城市化进程不断加快，其中有若干个城市的人口承载量、环境承载量不断挑战其自然承载量。因机动车数量的急剧增多带来的交通拥堵问题给城市居民出行造成了极大的困扰。为应对交通拥堵问题，各地政府采取众多不同的措施。除了对特殊拥堵地段采取一系列限流措施，在车辆数量控制方面，主要有两种方式，以北京为代表的摇号政策以及以上海为代表的拍卖车牌政策。显然，相关调控政策在效果上较少获得实证验证，而与此同时，社会舆论对此褒贬不一，特别是2014年12月，深圳突击限牌之后引来多方争议。在以往交通拥堵解决问题的研究中，多基于经济学的角度，如拍卖车牌政策新制度经济学理论为基础，尝试用货币数额代替需求，已达到资源配置最大化。对此，有国外学者认为，当涉及历史，社会关系，现实的时候，经济学就消失了。为了更好的解决交通拥堵问题，应该更深入探讨市民的交通需求内容，特别是与地理情况，社会关系等角度入手，以此进行综合探讨。2研究方法与研究对象本研究采用深度访谈法以及问卷调查法结合进行分析。深度访谈是社会科学质性研究的一种主要方法，他通过与被调查者深入访谈，了解与之相关社会群体的生活方式，试图揭示相关社会现象的形成过程，并提出解决社会问题的思路以及方法。深度访谈研究目前在国外属于较为成熟的质性研究方法，能有效弥补采用计量角度分析问题的局限性，能更好的揭示市民交通需求的具体内容。本文主要基于深度访谈法分析得出相应结论。在采用深度访谈法的基础上，我们基于深度访谈所获得的相关内容，以问卷调查的方式再进行一次补充调查。问卷调查法可以弥补深度访谈法在代表性上的缺陷，以此可以支撑本文所提出的结论。本研究对象总体以上海市市民为主。在深度访谈法中，本文选取了6位上海市常住市民。对象主要区别于不同年龄段，社会关系，居住时间长短，身份地位等因素，这样对象的选取使得被调查者的观点和见解更全面，更具有代表性。访谈时间为2015年11月前后，访谈时间跨度为半个月左右，考虑到需要被调研对象长时间的配合，调研地点多选择于当地咖啡馆，上海市图书馆等闲适场所。访谈时间多为60分钟左右（应受访者要求，部分私人信息隐匿）。3调查发现3.1社会公共资源过于集中城区，加之级差地租导致对应地段和时段交通压力偏大笔者在对6位采访者进行参访时，对象纷纷指出交通拥堵压力多见于早晚班高峰期和节假日，拥堵路段多为连通各大城区的枢纽，如内环高架、延安东路附近。拥堵原因一方面源于汽车保有量的增长，其在特殊时段中心城区与郊区间交通需求是造成拥堵的直接原因。家住闵行区的吴先生表示，由于交通拥堵。他每日上下班在路上所耗费的时间长达2个多小时，同时，各项社交娱乐活动，医疗等需要，使其频繁往返于城区与郊区之间。2015年年末，上海市商品房均价为32144元/平方米，其中，静安区2015年上半年均价89500元/平米，土地极差地租趋势明显。高房价促使市民向郊区发展，而根据问卷调查显示，%的调查对象居住在非中心城区，而上下班用时（表）往往超过平均值%，存在显著性差异，在有车样本中，非中心城区居民相比，在用车需求上更依赖于刚性需求。从两个角度上来说，一方面，城郊基础设施，以及相应的交通地理特征与中心城区存在相当的差异，另一方面，由于级差地租因素，使经济有限的城市居民向郊区转移，与此同时却扩大了相关交通需求。现存的上海牌照拍卖制度并没有...