超九成汽车空气质量达标并非车价越贵越好自主品牌汽车表现不错如果将空气最好的设置为五星，此次比较试验的结果为：欧系受检车型16款，占比为37.21%有1款获得了五星，10款获得了四星，1款获得了三星，3款获得了二星，表现一般日系受检车型11款，占比为25.58%有3款获得了五星，6款获得了四星，1款获得了二星，表现一般自主品牌受检车型6款，占比13.95%有1款五星，4款车四星评级，表现良好韩系受检车型5款，占比11.63%有3款得到了五星，2款得到了四星，表现上佳美系受检车型5款，占比11.63%4款获得了四星，一款获得了二星，表现中规中矩晨报讯（记者张林林）昨日，沈阳市消协发布消息称，沈阳、北京、香港等22家消费维权单位联合国内最权威的汽车室内空气检测机构，对国内外25个品牌43个在用车型的汽车空气质量进行比较试验，仅3辆车检测出甲醛超标。不过，消协表示，汽车内挥发性有机物上百种只检测8种未必能说明问题，同时，检测环境也存在不足之处。车内空气质量试验93%合格今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》。为全面了解国内汽车室内空气质量状况，沈阳市消协等22家消费维权单位联合《乘用车内空气质量评价指南》标准的起草单位——北京市劳动保护科学研究所从8月中旬开始，历时3个多月，依据该国标开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内、符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。检测部门对43款车型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有三辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，其中两辆为乙醛超标，一辆为甲醛超标。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。据北京市劳动保护科学研究所专家介绍，在《乘用车内空气质量评价指南》规定的8项挥发性有机物中，苯和甲醛属于高毒物质，考量车内空气质量状况的好坏，首先应重点考量这两项指标；同时，如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下，可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低；超过限值，则威胁人体健康的风险较大。空气质量与价位不成正比通过检测，在国内车市中占比最大的欧系和日系车，表现相对差强人意，各有1款车型的乙醛超标。值得注意的是，价位在9万元以下的经济车型有7款，均没有车型挥发性有机物浓度超标。中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。空气污染车企应负第一责任《汽车室内空气质量比较试验报告》指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，其中不少物质对人体有害，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。因此，此次比较试验虽然达标率较高，但并不意味达标车辆中没有其他挥发性有机物，也就是说，达标不代表没有异味。对此，22家消费维权单位建议：国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目。北京市劳动保护科学研究所专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。■消协提醒选车时先开门闻闻味道■在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、并符合国家标准的车型。■虽然车内空气污染的程度可能会随着车体材料中有害物质的不断释放而有所减轻，但在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经常开窗通风。■使用空调时应多采用外循环模式，以上内容由江西.万通汽修学校老师整理编辑。