“拉不起”的货拉拉们平台争“低价”，司机加“天价”文妤“交给我们，搬家不累也不贵。”打出这个口号的，是人称货运版“滴滴”的货运搬家平台——货拉拉。但是最近货拉拉爆出“天价收費”：两位百万粉丝美妆大V“我是FancyWang”和“川大發”在微博爆料，5月4日下午两人搬家，遭遇货拉拉平台的搬家司机中途加价，1.2公里的路程、2分钟的车程，被要求按米收费，原本系统预估的440元被加至5400元。经多次协商后，最终实付3440元。尽管货拉拉官方在5月6日作出了“清退涉事司机并对用户进行退款和赔偿”的回应，但在“拉不起”的质疑声中，“拉货=货拉拉”的美好愿景似乎正逐渐破碎。一石激起千层浪，质疑声从货拉拉蔓延到整个网约搬家货运行业，司机临时加价、变相加价、乱收费等问题成为众人皆知的“坑”。那些一度打出低价牌的“货拉拉”们，不得不承认，要想打破价格困局，啃下搬家货运这块诱人而难啃的骨头，显然没有那么容易。当事人“川大發”和朋友Fancy的支付截图不满的用户：难逃广告背后的“坑”“我们实在是没有想到，搬个家能要5000多元。”据“川大發”讲述，5月4日，他和朋友Fancy使用货拉拉雇车搬家，搬运过程中，因疫情期间货车不能进入小区，需由人工搬运一段路程，距离约200米。搬运人员却提出，步行距离要按“每人每米5元”的标准额外收取搬运费，加上装货时步行的距离，共计5400元，并表示，即使将货物放在马路边，也需要再支付2700元的费用。“按照这个收费标准，没几个人能搬得起家吧。”Fancy表示难以接受，并在事后曝光此事。5月6日，“货拉拉不到两公里收费5400元”这一话题登上微博热搜。无独有偶，北漂刘语熙（化名）搬家时，在APP预支了232元的出车费，由于选择了“搬运需求与司机商议定价”，最终却支付了1100元的人工费。投诉时客服答复称，“因为这是和司机自主商量的，如果觉得不合理可以不付钱，但是您已经付了钱，就表明您接受了。”电脑报发现，货拉拉对于车辆行驶的里程费有明确规定，搬运入户的基础搬运费、楼层费、大件物品附加费也有较为详细的标准，但对进楼前的搬运费则没有具体规定。仅注明：除搬运上楼外，纯人工搬运距离超过50米时，由客户和司机协商搬运费用。而这正成为了司机们私下随意加价的机会。事实上，网约搬家“见光涨”已经让许多消费者尝到了搬家的苦头。电脑报在黑猫投诉平台上搜索发现，“货拉拉”有近2000条投诉，除不开发票的问题外，被提及最多的问题就是司机私下乱收费。无奈的司机：不加钱就难赚钱5月6日，货拉拉官方微博发布声明，称平台司机豆某在近距离搬运情况下向用户索要高价搬运费，“行为严重违反平台规则，已被平台封号并清退，且终身不可再加入平台”。但平台不明确制定价格规则并加以管控，还是会有司机钻空子。而另一边，则是网约搬家货运平台司机们的无奈。货拉拉司机张载福（化名）说：“尽管私下乱加钱确实显得不合理，但平台定价实在太低，不加钱就难赚钱。”2013年成立于香港，2014年进军内地的货拉拉，2018年业务量增长了200%。唯一能与之抗衡的快狗打车（原58速运）则在经历改名风波后，从小B端市场转移目光，开始和货拉拉争夺C端市场。截至2020年3月，货拉拉平台月活司机44万、月活用户达600万;快狗打车则已拥有超过110万名平台注册司机、超900万活跃用户。为了吸引和留存用户，货拉拉和快狗打车大打价格战。然而，伴随着价格战进入后半场，司机们开始意识到，“平台的低价牌都是司机在买单。”张载福告诉电脑报，“因为货拉拉定价太低，平台从用户端挣不到钱，就不断提升司机的会员费。”货拉拉的司机每个月要交99元—699元不等的会员费，99元一天可以接两单，超出两单就只能接一些别人来不及接的订单，而699元可以无限接单。部分地区的会员费已一路涨到了999元。“由于司机太多，抢单也不那么容易，我现在每天最多接5单，再除掉油钱和会员费，如果只靠拉货出车费，其实挣的钱还不如之前在家居市场拉活，平台所说的‘轻松过万简直就是做梦。所以，现在主要就靠搬运费挣钱，大部分时候，搬运的收入能占总收入的二分之一。”张载福坦言，“业内和平台也确实没有太明确的标准，所以也经常会和用户...