巴士拉港基本情况及油船操作要领摘要：中国油轮船队肩负着保障国家能源运输安全的光荣使命，在国际能源运输市场中占有举足轻重的地位。巴士拉港是油船出入频繁、装货较多的港口之一，同时该港在船舶操纵和港口管理方面都比较具有代表性。本文对巴士拉港口的基本情况和油船进出港操作要领等事项进行简要阐述，旨在给来此执行运输任务的油船一些参考和建议。关键词：巴士拉港；基本情况；操作要领：U675.9文献标识码：A：1006―7973（2018）2-0069-021基本情况巴士拉位于伊拉克的东南端底格里斯河和幼发拉底河交汇的夏台?阿拉伯河西岸，南距波斯湾120公里，是连接波斯湾和内河水系的唯一枢纽，是伊拉克最大河港、石油化工基地，拥有大型炼油厂，油管直通巴格达，每年有大量的原油经此港转运出口。1.1港口简介巴士拉港在30°31′N，047°50′E，位于伊拉克东南沿海阿拉伯河下游西岸，距阿拉伯河口72nmil，港海图水深20.1和20.2米，平均高潮为2.2m，低潮为1m。1.2航道特点巴士拉航道航标属于A系统，从No.1浮到BOT共计23海里。航道最窄及最浅处位于NO.1及NO.2浮之间，宽度0.6海里。为安全起见，通常要求船舶在高潮时，以不超过5节船速从NO.1和NO.2之间穿过。如有进港船，提前协调好，避免通过浅点时造成紧迫局面。靠码头装货和开航时，码头也会考虑潮高情况。单点装货，通常解缆后在B锚地等提单，开航时间根据潮汐情况而决定。此港潮差3米左右，从码头或B锚地开航时间，应处于高潮前3小时，以便高潮时通过NO.1和NO.2浮之间浅点。1.3潮流技巧巴士拉为半日潮，最大出港吃水是21.0米，开航时机一定要掌握在高高潮时间。满载出港时船速控制在6.5节左右，在7至9号浮之间减至5.5节，保证船舶在出港时有合适的富裕水深和足够的舵效。在过12灯浮时也要减速至5节，最好要在高潮前半小时过12号浮，这是为了用流水来削弱船左转向产生的向右偏移量，但是在转向以后船由于流水会产生向左的横移，注意适当用车、舵加以控制。满足上述条件，进而也就可以算出开航的时间，而且富裕水深都会大于3米。1.4泊位情况巴士拉油码头有3个SPM，即SPM1，SPM2，SPM3可供VLCC使用，SPM1暂不能使用。共有4个泊位可供VLCC使用，即JETTY1，JETTY2，JETTY3，JETTY4，其中JETTY3暂不能使用。泊位海图水深26米。左舷靠BOT，共有3条拖轮协助，带在首右，船中，驾驶台右前。拖轮缆绳由大船提供，需带成回头缆，便于拖轮自己解缆驶离。缆绳布置为3，3，2，首尾一致。带缆过程中，撇缆和引缆全由大船提供，没有带缆艇。左舷出口阀两根16英寸装货。（单点左舷出口两根20英寸装货）引水通常在B锚地或NO.14浮南面上船。2操作要领到港前，要多方查阅并充分掌握巴士拉港口的综合情况和操作要领，时时关注当地天气预报。操作过程中，船舶在转向时要充分掌握好最佳施舵点和控制好转头速率，尽可能保持在计划航线上。在与引水和码头沟通交流时，语气和态度要从容淡定，威严中带着和善，表现出对该港十分了解和熟悉，这样更有利于各方面工作的开展。2.1锚地抛锚到巴士拉港装货的船舶，等受载期，等泊位。船通常要先到A锚地抛锚。A锚地位于航道进口附近，长4海里，宽0.8海里，海图水深25米，底质泥沙，便于抛锚，此处可容纳5～6条船。如果A锚地船多的话，抛在锚地外面也可以，要在抛锚后报告抵达引航站即可，并报告抛锚时间。待有靠泊计划时，把船从A锚地移到B锚地，等待进一步指示。等待靠BOT或SPM的船很多，按抵达的先后顺序排队，代理每天发排队靠泊信息，可知我船的靠泊时间。B锚地位于NO.12浮附近。两锚之间距离为12海里。B锚地长5海里，宽0.8海里，海图水深23米，底质泥沙，5～6条船可在此地同时锚泊。2.2进港操作该港航道灯浮的位置经常与海图标注的有出入，进港时最好能按照先近后远的顺序核实浮标位置并标注在海图上，进港时应仔细?t望辨认，如果航道进出港船舶较多，可以把12浮标都放在左侧进港，这样的航法也是well-established，对于空载船舶都有足够的富裕水深。本港在海图上有标注雷区的水域航行时要避免进入。2.3通讯呼叫通常在船舶抵达锚地前1小时，通过VHF12/16和BOT联系。而实际上，在VHF12/16频道很吵，码头很难被叫通...