浅谈低温、大温差环境下预制梁蒸汽养生技术陈柏刚(中铁二局第五工程有限公司）【摘要】预制箱梁的蒸汽养生技术，虽然已在行业中得到普及，但本文就全自动电蒸汽锅炉在预制箱梁中的使用，让蒸汽养生更加简单可行，为在低温、大温差的西北地区推广蒸汽养生施工提供了参考。【关键词】大温差预制箱梁电蒸汽锅炉养生1前言目前，工程建设中混凝土预制件采用蒸汽养生能收到较好的经济及社会效益已得到大家的共识，其工艺也已普及，最早在日本道路协会编制的《预应力混凝土公路桥涵施工手册》可以找到施工依据，对于预制箱梁的蒸汽养生，在最近的文献当中，比较典型的有《浙江交通科技》2005年03期“预应力混凝土小箱梁蒸汽养生施工工艺研究”、《铁道建筑》2006年第01期“铁路混凝土箱型梁现场蒸汽养生工艺探讨”……。但都没有详细阐述蒸汽养生张拉压浆前后的衔接，即压浆后都不再实施蒸汽养生。在西北甘南地区，通过压浆后出现的问题分析，重新实践了蒸汽养生，伴随着全自动电蒸汽锅炉的出现，让蒸汽养生工艺更加完善。2工程概述及问题的引出我部承建的兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏到合作段LH14标段，地处在西北甘南地区，属寒冷湿润气候，气候干燥，长冬无夏，温度较低，年平均气温为1.5~4.8℃，昼夜温差较大，且伴有大风雨雪，尤其在接近冬季时，上述气候特点尤其明显。我标段共有216片20米的小箱梁，2012年9月份至10月初，采用覆盖土工布并喷淋养生的方式施工了11片，过了一个冬季，在2013年初检查发现，有7片箱梁的腹板处，沿预应力管道走向的位置，存在不同程度的裂纹，大部分箱梁顶板位置也有不规则的裂纹。临合高速公路共16个标段，经业主的检查统计，每个标段都存在这种情况，虽然有些标段采用了蒸汽养生，但是在2012年施工的箱梁，有裂纹的共有387片，情况和我标类似！邀请行业内的专家现场会诊，并在全线开孔检查了10多片有裂纹的箱梁，发现管道内的压浆液凝固效果不好，成块状，没有像理论上的凝固成板状，而且管道内都存在大量游离态的水，于是得出了这样的结论：顶板裂纹是因为环境干燥，温差较大，混凝土产生了收缩裂纹；沿预应力管道走向处的裂纹则是由于波纹管冻胀产生的开裂，而预应力管道内大量游离态水的存在是造成波纹管冻胀开裂的根本原因。大家都迷茫了，箱梁的张拉压浆，原材料采用的是专用压浆水泥配GR-300压浆剂，工艺是成熟的真空压浆工艺，实施过程中几级监督严格旁站把关，压浆完毕后，业主专门请了西北交科院科研所对压浆的密实度进行了检测，其结果都让大家满意。那又怎么会出现这种情况呢？专家解释，在这个地区，因为温差较大，虽然没有进入冬季施工，但夜间温度一旦低于0℃，压浆液受冻，凝固不好，就会造成压浆液的强度长时间不再增长，管道内的水也因水化热的停止成为游离态长期存在，到了极冷天气，就易结冰膨胀，造成危害。全线宣起了对消除裂纹的探讨，我标结合实际，提出了一套系统的蒸汽养生工艺，保证箱梁质量，加快生产循环周期，缩短养生时间，指导现场施工。3设备及方案的确定根据水利水电出版社出版的《混凝土冬季施工》，采用棚罩法蒸汽养护每方混凝土耗用蒸汽量为300~450kg，我部按每方混凝土耗用蒸汽量375kg计算，每片箱梁计20m³混凝土，按养护4.5~5.0天，则每方混凝土每小时耗用蒸汽量为3.29kg，每天施工2片20米的箱梁，高峰期有12片箱梁同时在养护，我们确定了两种设备，一是燃煤蒸汽锅炉（普通锅炉），通过对管道热能的损耗计算，确定型号为DZH2-0.7-AⅡ，蒸发量2t/h；二是一种市面上新出现不久的电热蒸汽发生器（全自动电蒸汽锅炉），因放置在箱梁端头，不考虑管道损耗，确定型号为YN36-1.0-D，功率24kw/h，蒸发量34kg/h，配置12台，每2台为一组同时养护一片箱梁。经过功效、成本、可操作性等方面调查比较，全自动电蒸汽锅炉相比普通的燃煤蒸汽锅炉有以下优点：3.1设计独特，在国家的锅炉免检范围内，即无须办理锅炉使用证，省去了办理锅炉使用证的麻烦，更不需要锅炉上岗特种作业操作证；3.2操作简单方便，全自动按键控制，多重连锁安全保护功能，使用起来更加安全；3.3小巧灵活，移动方便，可以逐台控制蒸汽养生过程中的升温...