陕西省柞水至山阳高速公路典型隧道工程地质勘察；工程地质条件；水文地质条件；围岩级别；稳定性：F407.1文献标识码：A：1工程概况夜珠坪隧道进口位于明星村乾佑河东岸，出口位于磨沟峡晒裙岭沟口，左右线长度分别为2312m和2329m，属于长隧道，最大埋约526.48m。隧道进口位于残坡积物坡面上，洞口高出河床约30m，洞口与坡面近于垂直，坡度约42°，洞口左侧为一短促冲沟，沟口为堆积残坡积层。隧道出口位于一沟谷西岸，地形较陡，基岩出露，洞口与坡面近于垂直，自然边坡较稳定，坡形呈阶梯状，洞口坡角约35°，洞口高出河床10～15m。隧道洞身山体较为破碎，短促冲沟较发育，山体总体基岩出露，洞口上方台地与洞身地表局部低洼带发育有残坡积碎石土、块石等。根据区域地质资料，隧道及其周邻处于山阳―凤镇断裂带内，断层在该区主要有F2断裂带，距离隧道大约87m。2、勘察要点主要为收集、分析、研究已有地质资料，通过综合工程地质勘察，查明隧道工程地质条件及水文地质条件，确定隧道围岩级别。综合分析隧道围岩和洞口稳定性，提出相应的处理措施与施工建议。3、采取的勘察方法及手段1）工程地质调绘根据区域地质资料，野外地质跟踪定点，进行准确的地质填图，节理统计，初步确定隧道洞身范围内及其周围的地质构造和地层岩性。2）钻探根据公路勘察规范，结合隧道工程地质条件布设钻孔，深度至隧道洞身底板下5～10m，进一步确定隧道围岩地层岩性以及断裂构造的准确位置。3）工程物探沿线路纵向和横向布设浅层地震物探线。根据浅层地震成果，结合地质调查进一步确定断裂构造的位置及岩性变化。进行孔内波速试验，根据岩体和岩石的纵波波速，定量判定岩体的完整性程度。4）实测地质剖面根据岩层走向和倾角，沿隧道周围布设实测地质剖面，更进一步的确定隧道洞身内相应位置的岩性及断裂构造。5）室内试验对采取的岩石样进行饱和单轴抗压强度试验，并测试岩石的纵波波速。6）地应力测试对埋深较深地段在钻孔内进行地应力测试，客观地反映钻孔周边的地应力状态，给出隧道工程区附近地应力的基本特征。7）水文试验（简易提水试验）对隧道内有水的钻孔进行了简易提水试验，并绘制如下图的S-t和Q-t曲线图。4、针对勘察方法的分析评价要点1）地质构造根据野外地质调查和钻探、结合浅层地震剖线成果解释及现有地质资料综合分析，隧道及其周邻处于山阳―凤镇断裂带内，断层在该区主要有F2断裂带，距离隧道大约87m。F2断裂带断面倾角较缓，平面上表现不一，上界以震旦系杂岩体和泥盆系的板岩为界，断层表现为一系列的水平错断，断层特征不十分明显，界面之上20m，板岩产状变化较大。下界为一平缓北倾的逆断推覆于闪长-石英闪长岩之上（350°∠40°）。断层带内出露块状中-粗粒花岗岩，为一多期多类型活动的陡直断面（断面产状30°∠79°），现今断面显示有正断特征，带内发育多条斜交的次级小断层，带内发育多条斜交的次级小断层，其岩石组合比较复杂，综合对比可划归震旦系下统的磨沟峡杂岩。上、下界之间厚度50m左右。F2断层在此总体表现为逆冲推覆性质。隧道出口一带（磨沟峡），F2断裂西断裂带较宽，主要由三条北北西-北西向的次级断裂组成,带内变形集中于几个明显的次级断裂面附近，碎裂现象不发育，其东，F2呈明显的舒缓波状起伏状向北西西向延伸，断面也总体向北呈舒缓波状北倾（40°∠33°）。2）不良地质现象根据野外地质调查，隧道所在区山体较破碎，围岩呈层状结构，无大的不良地质体分布。隧道进口坡体分布厚层块石和碎石土，结构松散，厚9～12m,隧道开挖易产生崩塌，建议隧道施工前对此残坡积层进行预加固。3）地层岩性根据地质调查、钻探和实测地质剖面确定隧道洞身及其附近的地层岩性主要为，第四系松散堆积物、泥盆系板岩和砂岩、震旦系磨沟峡杂岩（石英片岩）、印支期侵入花岗岩和石英闪长岩。4）进出口稳定性评价根据地质调查和钻探揭露，对隧道进出口的稳定性通过工程地质条件分析法和边坡赤平投影图解法进行分析评价。5）地应力测试分析通过---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---地应力测试，用硐室围岩最大切向应力和岩石的...