中国最长的十大隧道隧道是指在既有的建筑或土石构造中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。随着工程建立的开展，技术越来越难的隧道也因此而生。下面就让我们来看看世界最长的隧道吧!世界最长的隧道排名圣哥达根底隧道单条隧道长度超过57公里(35英里)，全长153.5公里(95.4英里)，有竖井和通道。它将成为世界最长的隧道(含铁路隧道和马路隧道)，目前世界最长的隧道为日本的青函隧道(连结本州和北海道)。隧道设计为二条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽打算(AlpTransit)的一局部。完成后，预期可以削减苏黎世到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间削减到约1小时40分。布雷纳隧道全长55.6公里。穿越斯迪拜阿尔卑斯山,连接奥地利因斯布鲁克和意大利福尔泰扎的铁路隧道,全长55公里,虽然不如刚贯穿的瑞士新圣哥达隧道,但也能超越日本青函隧道位列其次。青函海峡隧道世界上最长的穿越海峡的隧道青函隧道,即联系本州的青森与北海道的函馆之间的隧道。青---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---函隧道全长53.85公里.里昂都灵间隧道意大利都灵(Turin)和法国里昂-蒙彼利埃(LyonMonmetlian)之间,打算修建一条新的高速铁路途上,有一座长约54km穿越阿尔卑斯山山麓的铁路隧道。隧道设计为两个单线隧道、单向行车,两隧道间距30.00m。遂道建成后将运行高速旅客列车、货物列车和载运汽车的列车。英吉利海峡隧道英法海底隧道(英语：ChannelTunnel，亦称Chunnel;法语：LetunnelsouslaManche，拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来旁边)。它的最低点有75米深。该隧道的海底局部，以37.9公里的长度成为世界第一，而相形之下，比海底局部全长23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里，深度240米)更胜一筹。英法海底隧道担当着高速旅客列车欧洲之星、滚装汽车摆渡运输车欧隧穿梭(EurotunnelShuttle)世界上最大的铁路车厢和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线(LGVNord)和1号高速铁路(HighSpeed1)相接。罗茨堡山底隧道洛茨堡山底隧道(LotschbergBaseTunnel)亦为前所未有之世界级硬岩山岳隧道，全长34公里。2007年6月开通，是目前世界上最长的陆地隧道。该隧道的建立目的主要是为了削减瑞士道---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---路上重型卡车的拥堵问题，该隧道允许装载车辆的火车从德国启程，途径瑞士后在意大利卸载，同时也为游客去往阿尔卑斯山滑雪供应了更加便捷的路途。其将来目标是每天为110辆火车运输供应线路，其中旅客列车最高时速可到达322km/h。新关角隧道新关角隧道，作为西格(西宁-格尔木)铁路二线工程的限制性工程，于2007年11月6日全面开工，采纳钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井(合计15.26公里)及9.8公里的平行导坑协助正洞掘进，建立总工期为5年，实际将近7年。2022年4月15日，新关角隧道全线贯穿。新关角隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海天峻县境内，全长32.645公里，平均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端困难。隧道开通后将使火车翻越关角山的时间缩短近2小时，大大提高青藏铁路的运力。瓜达马拉隧道西班牙瓜达马拉隧道，全长28.4公里，2005年建成。兰渝铁路西秦岭隧道兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国其次长铁路隧道(含在建)，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采纳两台TBM和钻爆法施工。西秦岭隧道于2022年8月开工，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推动，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标记性工程全长近30公里的西...