站台端头入侵报警系统在高铁站的应用作者：张菁来源：《科技视界》2019年第01期【摘要】高速铁路运量大，发车间隔短，人流密度大，站台区域在上下车时人员聚集情况严重。尤其在大型枢纽车站，站台工作人员不得不花费更多的时间去维持人员秩序。而对于极个别旅客人群，时有发生试图通过站台端头逃票而侵入铁路线路行为。这类事件的发生，存在极高的人身安全风险，也将极大地影响铁路运营秩序。鉴于这种形势，入侵报警系统能够为铁路运行安全、旅客人身安全提供保障，从而为高速铁路的快速建设、高效运营提供支撑。【关键词】高铁;站台;入侵报警中图分类号：U291.63文献标识码：A文章编号：2095-2457（2019）01-0206-003“”随着四横四纵高铁网络基本建成，各类米字型、十字型枢纽车站应运而生，站台、股道数量多，运营车次数量大。目前，车站站台端头的防护一般采取值班人员全天候值守的方式，各车站只能通过增加巡检人员数量、提高巡检频次来保障运营安全。但是基于人工巡视，发生紧急情况时通过对讲、电话等形式实现站房安全管理的集中监管，存在巡视有盲区、警情传递、处置不及时的弊端，站台端头入侵自动报警系统可实现对站台端头全天候、自动化监测，节省人力物力。再结合视频系统可随时调出报警记录对应时间内的历史视频，方便对入侵行为进行举证，约束站台旅客行为，起到震慑作用。1概述站台端头入侵报警系统工程，是采用非接触式探测手段，对禁止旅客通行的站台端头区域进行实时不间断防护，发生入侵行为时进行现场告警提示，同时入侵信息推送至后端监控平台，通知工作人员及时进行处置，起到及时发现入侵警情，及时处置的效果。2入侵报警系统方案2.1总体方案目前高铁车站站台入侵报警系统采用监控中心、现场设备两级架构。入侵报警系统构成示意图如下：站台端头入侵报警系统通过设置非接触式微波雷达探测传感器实现。在需要设置入侵探测设备的各站台端头设置微波雷达探测传感器，在垂直轨道的方向形成一道无形的防线进行防范和管理;当有人非法穿越或破坏第一道防线时，探测传感器可立即探测到入侵信息，通过入侵报警主控器将警情通过本地警号语音进行劝退;当有人非法穿越或破坏第二道防线时，探测传感器可立即探测到入侵信息，通过入侵报警主控器将警情传送到后端平台管理中心，管理中心对报警信号进行接收和处理，客户端上显示出发生入侵报警行为的站台端头地点;同时，管理中心及现场外接的声音报警器开始报警，并在电脑屏幕上弹出该端头监控画面。指挥中心当班人员可通过语音对讲进行劝退，劝退不成功时通知站台工作人员立刻赶往现场处理。站台工作人员在现场处理完毕后，通知中心当班人员在后端对入侵报警信息进行登记和消记处理，操作完成后现场设备自动复位。现场报警同时也能警号报警，提醒附近工作人员注意。系统总体功能归纳如下：（1）设备、系统应用满足气候环境条件使用需求，满足7*24h不间断工作要求;（2）设备安装不侵限，不得因设备本身的安装条件限制或在使用过程中自身损坏而给铁路运输造成二次危害;（3）系统应满足零漏报，低误报要求，工作灵敏度及相关报警语音内容可调;（4）发生入侵报警情况时，系统前端可自动发出报警语音，提醒入侵人员退回安全区域，对恶意入侵或不听劝阻人员，可通过语音广播系统直接针对性定向喊话;（5）工作人员通行时，可佩戴身份识别卡或无线遥控器，通过身份识别或临时撤防方式使其自由通过，系统可记录相关通行信息或布撤防信息;（6）系统具备集中监控功能，可通过平台监控软件对现场所有联网设备集中监管，具备报警信息汇聚、处理、查询等功能;可通过平台软件对单个或多个设备工作状态（布防、撤防）进行操作，并支持对单个或多个设备进行配置信息修改;系统平台部分以站台模拟图形界面方式实时显示前端各设备工作状态及报警状态;（7）系统具备自动弹出报警监控画面功能，当有人非法穿越或破坏第二道防线时，指挥中心电脑屏幕上自动弹出该端头监控画面;（8）系统平台可实时获取前端设备入侵报警信息并在人机交互界面提醒工作人员及时处置，当工作人员暂时离开监控平台时，可通过无线对讲方式及时发送入侵报警信息给工作人员...