管道运输在石化销售系统应用情况技术分析[前言]关于我国成品油管道输送重要性的观点1、在金履忠所写的《管道运输是成品油运输的最佳选择》里面提到：我国铁路运输一直十分紧张，成为国民经济中一个突出的“瓶颈”,而成品油管道输送式交通运输业最薄弱的环节，没有商业成品油管道式我国铁路运输紧张的一个重要原因。2、在袁方《成品油管道输送的优势及发展》里面提到：成品油管道的技术经济优越性,使其在世界范围内快速发展。随着管道运输技术的日臻成熟,成品油管道规模不断扩大。管道输送成品油输量大,种类多,实现了化工产品和成品油的顺序输送、原油和成品油的顺序输送,汽油、煤油、柴油等轻质油品和液化石油气、液化天然气、化工产品及原料和重质油品等的顺序输送。3、在臧铁军和臧天红写的《我国管道运输的发展概况》里面提到：管道运输在世界上已有140多年的历史,但它有较大发展,却不过50年的时间。二战以后,世界经济的复苏,对能源的需求,加速了石油、天然气的开采,因而促进了全球管道运输的迅猛发展。我国虽然是世界上最早使用管道运输的国家，但其发展却是比较缓慢的。1958年,第一条长输管道克拉玛依至独山子炼油厂线的建成，使我国长输管道建设进入了新的发展时期，使得管道运输对国民经济的发展起到了重要的促进作用。管道运输异军突起,以成本低、运量大、占地少、安全可靠、建设周期短、自动化程度高以及设备简单、可在较恶劣的自然环境下连续输送等优点,成为与铁路、公路、航空、水运并驾齐驱的五大运输方式之一。管道运输潜力巨大,随着原有油、气长输管道的逐步完善,成品油、近海、沙漠管道的建设,固体物料开始应用管道输送,致使我国的管道运输工业处在了一个既充满生机,又富有挑战的新时期。勿庸置疑,我国的管道运输前景广阔,大有可为。4、在梅云新的《中国管道运输的发展与建设》里面提到：发展成品油管道,将是今后输油管道建设的重点,成品油管道发展总的方向是:结合原油资源情况、炼油企业生产情况,铁路、公路、水路运输方式经济性比较,依据市场需求和按照产运销一体化的原则,贯通炼厂、商业油库、转运站,形成网络。从大趋势看,在未来的几十年,高速发展的成品油管道建设是由沿海、沿江各炼厂向内地延伸,并逐步替代火车运输成品油。预计在2010年前后新建设成品油管道13000km以上,输送能力达到9300×---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---t/a以上在东北-华北、西北-西南、西北-华中、华东-华中、华南-西南、长江三角洲、珠江三角洲、鲁苏皖、浙闽沿海,构建起成品油输送管道骨架,中远期发展中短距离管道,实现点、线连接,点、点连接,逐步成网[主题]1、关于我国成品油管道输送特点的观点（1）熊和金在《管道运输是西部交通运输的首选方式》里面提到：在广大的西部地区采用管道运输方式,与采用公路、铁路、水运、航空运输方式相比,管道运输具有如下特点,更能体现上述原则：①、管道运输运量大；②、管道运输占用土地少；③、管道运输建设周期短、费用低；④、管道运输安全可靠、连续性强；⑤、管道运输耗能少、成本低、效益好。（2）在袁方《成品油管道输送的优势及发展》里面提到：①、管道受复杂地形限制较少,可以跨越或穿越河流、爬坡越岭等;管线占用空间小,对地形条件要求较其它方式低,选线较容易,工程量和投资相对较小,建设工期短,特别是长距离输送优势更明显。②、管道埋地敷设,占用土地较其它方式少得多。③、管道运输较少受恶劣气候、季节等外界条件的影响,可以常年全天候运行。④、管道在建设过程中对环境的破坏较小,在油品输送过程中可以较大程度地减少各种环境污染,有利于环境保护和降低治理环境污染等费用。⑤、管道运输采用密闭输送,油品损耗低于其它运输方式。总之,管道运输具有低成本、高效率、易于优化管理、降低运输损耗和风险等其他运输方式所不具有的明显优势,已被世界各国广泛接受。（3）张奇兴在《我国管道运输的现状和发展》里面提到：管道运输之所以在世界范围迅速发展是和它的许多优越性分不开的。①、是投资省、运量大；②、是工程量小、占地少；③、是安全性好、对环境污染小；④、是耗能少、成...