公路混凝土路面施工工艺和裂缝问题探析摘要：随着经济的不断发展，道路上的交通量和轴载迅速增长，车速不断增大，对路面结构的要求随之相应提高。水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车等诸多优势，在公路得到广泛应用。本文结合水泥混凝土路面的施工经验及裂缝问题，并从以下几个方面作了分析。关键词：公路水泥混凝土、路面施工；裂缝问题中图分类号：TV5743文献标识码：A文章编号：一、水泥混凝土混合料材料的选择水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成，这些材料的好坏，直接关系到水泥混凝土的质量。选择好的水泥是水泥论路面质量的主要保证，因此一定要选择强度高、收缩性少、耐磨性强、抗水性好的水泥。特别要注意在施工过程中必须使用同一标号、同一生产厂家的水泥，决不允许同一规格标号、不同生产厂家水泥混合使用，更不允许不同规格标号的水泥混合使用。轻路面一定要采用旋转窑生产的发热量少，收缩量小的硅酸盐道路水泥和普硅酸盐水泥，这样可以保证质量，我们在本市省、县道大部分工程的栓路面施工中，统一采用名牌普硅水泥，使质量得到保证,受益非浅。粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净,符合规定级配，最大粒径不超过40mm,针片状含量不超过10%,如果粒径超过40mm,通过粒径的直径和强度坐标显示,28天的抗折强度呈下降趋势。原因是不规格和超大尺寸的石料不易搅拌均匀，同时振捣后不易密实，这种拌和不均匀和含有大块石料的混凝土在凝固过程中，因内应力不均易出现不规则裂纹和裂缝，同时，还造成路表面出现凹坑、粗糙、路边角不齐、毛边等现象。集料级配应符合规定要求，不准采用碎石场自然级配。碎石的选用最好是选用石灰岩和石英岩，因这两种岩石的亲水性好，表面与水泥的粘结力也好，相反花岗岩就差些，它的亲水性差，粘结力也比不上两种岩石，但也可使用。砂的级配也应符合规定范围，细度模数应大于2.5,同时要求砂子中应有足够的直径小于0.lmm颗粒,这样混凝土和易性较好，使用前砂子要过筛，使砂的含泥量和含杂质数量符合规定指标，才能使用。拌和及养生用水宜采用洁净的自来水，不能使用海水。二、施工工艺2.1混凝土的拌制和运输拌制混凝土时，要准确掌握配合比，配合比采用重量比,特别要严格按设计配合比控制水泥用量。更要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测量石、砂的含水量，以调整实际用水量。砂、石中含水率变化大时对混(2)检查:立模后应对模槽平面位置、标高、间隔、凝土的坍落度影响十分明显，在下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量，以得到理想效果。要控制好水灰比,严格按配合比设计中的水灰比用水。如果水灰比较大，虽然论和易性较好，施工中容易处理。但是由于水灰比超过设计配合比，水泥混凝土干缩程度也就越大。而且会降低标号，并由干缩而形成一些干缩裂纹。因此论路面施工后，表面要加强养护，防止水份过多蒸发，要采取保护措施如加盖或采用水湿润，减少表面干缩。另外碗拌和过程中，还要注意温度不能太高，如果温度达到一定时，还要采取降温措滋，以保证轻的质量。论稠度控制以坍落度测定，宜为1—2厘米,每台班检查2次。每个拌和站每天最少应制备1组抗压和2组抗折栓试件，采用真空吸水工艺制作，作好养生工作，以便提供开放交通。2.2混凝土浇筑(1)模板：采用钢模板。立模的平面位置与高程应符合设计要求，用钢尺丈量，水平仪测定。模板应支立准确、稳固，接头紧密平顺，与基层接缝不漏浆，模内侧应涂刷隔离剂。支撑、润滑、基层状况、钢筋予埋等进行认真检查，填写记录表，签名以示负责，然后才能进行铺筑。现场施工中，路搭接0.5-2cmo密封边与混凝土表面贴台，如滤布与吸垫合面基层不平整，不准采用撒散料进行垫平。(3)摊铺：人工摊铺应采用揪反扣，严禁抛掷和髅耙。摊铺表面应高出模板2-2.5cm,作为振实和吸水的沉落量。(4)振捣：使用插入式和平板式联合作业。振捣时应辅以人工找平，用小石子混凝土找补。经振捣后用振动梁往返拖1-3遍,使表面原浆整平，然后再用提浆滚筒对表面滚压提浆...