宿迁市交通跨越发展纪实2006-12-3107:20:10复制本文地址传给QQ/MSN线上好友【大字中字小字】【打印】【发表评论】“这是一个神奇的地方！”在目睹宿迁交通发展巨变后，台湾著名歌星蔡琴在今年8月《同一首歌·走进宿迁》演唱会上不无惊诧地说：“来到宿迁，一下子觉得眼前亮了起来，大路变得宽畅了，景色变得美了，土地变得绿了......”沿着蔡琴的足迹，我们追寻宿迁交通发展的“神奇”......突破：选择在交通大运河和古黄河在东出骆马湖之后双双溜了个弯，径直向南流去。古老的宿迁县城就坐落在两条河湾之间的马陵山余脉上。由于一湖两河的地形地貌，县城三面环水，依水而建，形成了南北长而东西窄的狭长的水中城镇。县城里，一条幸福中路纵贯南北，这是唯一的主街道，像是老人的脊梁，艰难地承载着古城越来越沉重的商贸与交通。沿着大运河与古黄河的走向，建有两条河滨路，恰似老人的两臂，分载着古城超重的忙碌。在城北，这三条路又合而为一，像是为了合力冲破两道水障，匍匐在两座船闸上蜿蜒而去。这是这座县城向北的唯一出口，路宽不过7米，还绕了几个弯。早上进城，晚上出城，汽车、摩托车、三轮车、自行车和行人挤成一片，常常是缠成了解不开的结。在京杭大运河上，只有一座9米宽的运河大桥，这是这座县城唯一可以跨过运河向东出行的通道。不知从何年开始，也不知到何年结束，大桥上总是车水马龙，人车混杂，摩肩接踵，拥堵不堪。在古黄河上有两座桥。一座是连接徐州、淮安的外埠通道，但却每天都重复着步行街的拥挤与缓慢。另一座桥连接着幸福中路，是城区跨越古黄河向西的出口，可刚过桥就结束了，只留下一段感慨与企盼，像一篇文章刚开了个头，正期待着妙手续貂。沭阳县是新建宿迁市中最大的县。面积2298平方公里，乡镇38个，人口176万。是全国屈指可数的大县之一。建市之初，却只有一条7米宽的黑色油路——205国道南北穿境而过，这是全市唯一的一条国道。其余县城到乡镇皆为5米宽左右的砂石路，乡镇到村---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---皆为原生态土路。晴天，车辆在砂土路上碾过，尘土飞扬；雨天，满路都是泥浆和水坑，老百姓戏称为“晴天扬灰路，雨天水泥路”。宿迁市交通局局长陈学平介绍说，建市之初，宿迁的道路可概括为“四低一差”。“四低”，即公路覆盖密度低，全市每平方公里占有等级公路里程0.24公里，是全省平均水平0.4公里的60%；公路干线比重低，在全市公路总里程中，国省道仅占11%；公路技术等级低，境内没有一条高速公路和一级公路，二、三级路仅占总里程的17.6%；路网结构水平低，由于缺乏统一规划，交通道路支离破碎，难以形成干支相连，布局合理的公路交通网。“一差”，主要是路面破损严重，路况质量差。市委、市政府审时度势，果断决策，根据宿迁特殊市情，制定经济发展战略：“基础先行，重点突破交通”。跨越：十年写神话拼搏奋进，奋发自强，宿迁交通跨出了第一步，艰难却是坚定的！交通建设的难点在资金，重点也在资金。宿迁作为刚组建的地级市，市级财政为零基预算，县级财政为赤字财政，乡镇基本上是入不敷出。包袱沉重，百废待兴。如果亦步亦趋、量力而行，这符合宿迁市情——但却不符合宿迁交通建设者的精神！全面建设、跨越发展，势必困难重重……曾任宿迁市市长、市委书记的仇和同志说，不难要共产党员干什么！不难要领导干部干什么！宿迁市委市政府决定：全党动员、全民发动，举全市之力大办交通。借市场之手，破资金之难。宿迁市政府专门成立了交通投资有限公司作为市场载体。通过车辆入股、土地入股、预算外资金调控入股以及拆借等多种方式广泛筹措资金，形成了重点工程建设投资主题多元化，保证了重点工程建设快速推进。借政策之风，行交通之船。宿迁市交通局紧紧抓住国家加大基础设施投入的机遇，采取市场化运作，实行“贷款修路、收费还贷、滚动发展”，赢得了交通大发展的主动权。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---借社会之力，惠百姓之行。老百姓对于交通出行的需求，是祖祖辈辈的企盼。宿迁市政府顺应民意，充分发挥农民修路的积极...