浅谈公路设计质虽的提高李颖，刘丽梅（1.黑龙江省高速公路建设局；2.哈尔滨市政建设开发公司）摘耍：由于公路丄程项冃从设计到实施过程的不可预见性，设计和施工过程的分阶段性,以及设计和工程实施的相对独立性，致使公路工程设计质量只有在工程实施屮才能得到真正检验。往往有一些设计思路正确，设计有深度、有广度的优秀设计项目，在项目的工程实施阶段仍然会发现设计上的缺憾和不足。同时由于近年来公路项目上马綾快，设计储备项目很少，个别项目的设计周期很短，设计上难免存在这样那样的问题，及吋总结这些不足，对今后的工程设计大有裨益。关键词：公路设计；质量:提高小图分类号：U412文献标识码：c文章编号：1008—3383（2007）07—0104—O11公路线形设计短、设计任务急、设计勘察季节与施工季节的差别等。建议（1）纵断线形标准不高。新建公路的平面线形设计标设计单位加大外业地质调查力度，做到细致深入，同时不良准大部分取上限，这样考虑非常好，其优点在公路改（扩）建地质路段一定做到最不利季节补调，补调结果直接体现在设过程屮得到充分证实。和反纵断线形的设计几乎完全受填计文件屮，如果设计文件已经出版,可以出补充设计。挖方量控制，从而导致纵断线形设计竖曲线半径过小，竖曲（2）低填浅挖段的换填土问题需要重视。以往的设计线短。例如哈同公路高楞至德莫利段平而指标合理，而纵断文件，对于一般挖方段采取路槽卜4（）crll换填砂砾垫层处指标偏低，导致平纵配合不佳，运营期的事故率较高。建议理，这样比较稳妥。但有些设计文件对低填段不做处理，而今后在线形设计上考虑公路的综合服务水平，适当提高纵断低填段在丿施工过程中，市于填前碾压的压实度达不到标准，线形标准，做到平、纵、横的合理搭配。必须进行一定深度的翻松、晾晒、重新碾压，这些处理在工程（2）改建和扩建工程设计吋，往往受利用旧路减少占地建设期都要通过设计变更来解决。的思想所限，导致平血线形标准偏低，比较方案思路放不开，（3）土场调查深度不够。建设项目施工管理中设计土可能有好的方案落选。比如人庆至齐齐哈尔公路K65+700场被废弃的现象时有发牛:，土场或挖方段土石比例的变更也至K67+300段，原I口路为半径为900m和1200m的两个很常见，这种变更给工程管理带來极大不便，同时往往造成反向曲线，如果摆脱利用旧路的思维局限，新线取直后既可工程成本的大幅度上升，这一方面可能是由建设单位管理不以提高线形指标乂缩短了平而距离。因此建议新建公路应到位造成的，另一方面也说明设计上存在问题。以发展的观点确定路线平血线形标准，対于旧路改建工程设（4）挖方段的地质资料调查不准。由于挖方段的地质资计思维要尽虽摆脱利用心路的限制。料不准，导致设计的土方调配方案和实际发生不符,利用方与⑶目前利用旧路的改（扩建）工程较多，在线形设计中实际岀入很大，给工程施工和管理带来困难，口然影响工程质要多一些考虑施匸屮利用I口有道路和桥梁用为施工便道和量。另一方而，由于地质资料不准确，依此确定的挖方边坡防便桥，以降低建设成本。碾子山至北安公路有一项典型的变护方案很难合理，若不及吋变更，必然给工程带來隐患。更设计很能说明这个问题。原设计利用一段IH路，拆除IH（5）改（扩建）工程的路基帮宽方案需慎重采用。从哈桥，在原桥位处重新修建一座中桥，施工中要拆除山桥，新修尔滨至大庆公路半幅帮宽的效果看，路基帮宽不很理想。几座30m长的便桥。通过变更设计，将新桥桥位远离IH桥，条已建和在建工程原设计的路基土方帮宽方案在实施中改山桥和一段IU路作为施工便桥和便道，节省便桥便道费，变为ILI路全部推除璽新碾压方案。更后的线形比原来线形标准高，路线里程比原来缩短，只是（6）排水防护设计单一。日前公路排水设计深度不够，多占部分荒地和增加土方量。此变更的结果是施工期缩短、应加强就工过程中的完善设计。公路工程的防护设计形式造价降低、线形标准提高。还比较单一，坡面防护缺少因地制宜、考虑环境、考虑施工及（4）北方地区公路线形设计时应当考虑减少道路积雪稳定性的个性化设计，千篇一律。防护工程的首要作用是保问题，国外公路有这方...