航企战胜危机也需要优秀的管理者金融危机和高油价让世界航空市场深陷泥潭。在这样一个环境中，有许多人都认为，除了低成本航空公司和新兴市场尚有发展的空间外，其他航空公司也只有苦熬“冬天”，或者抱团取暖。实际上，这样的消极应对的情绪，不仅消磨了我们的锐气，也是于事无补的。相反，抱定一种积极的态度，找准发展的方向，命运可能就在自己手中，所以，此时航企有优秀的管理者也是非常重要的。或许，维珍澳大利亚航空公司（VirginAustralia）的首席执行官约翰·波格迪就是这样的管理者之一。在危难的时候，他把一个深陷颓势的区域支线航空公司，转变为高品质的全服务型航空公司，并实现了飞向世界和业绩大幅提升的飞跃。这种在危机中脱颖而出的优秀管理者，其实就是我们战胜危机最大的信心所在。有人说，“管理者在企业组织运行过程中起到了决策、计划、指导、评估、控制等重要作用，一个优秀的管理者是一个企业良好运行与发展的重要保证之一。”危机中其实更能显露出优秀管理者的英雄本色。2010年5月约翰·波格迪受聘为维珍澳大利亚航空公司现任首席执行官。在2008年以前，他是澳航高级管理人员，有36年的工作经验，并曾与阿兰·乔伊斯同时竞聘澳航首席执行官的职位，而未能胜出。有人指出，“约翰·波格迪命运就此彻底改变。澳航的人才损失，最终成就了维珍澳大利亚航空的成功。”其实，约翰·波格迪受聘接手的维珍澳大利亚航空公司时，该航仅是一个澳大利亚的支线航空公司。在业务上该公司既有低成本航空公司的运用模式，也参杂有全服务型航空公司的业务成分。其经营不善，市场定位不清，导致了该航空公司运营不佳，尤其在市场不景气的情况下，更是陷入了苦苦挣扎之中。作为有着多年航空公司工作和管理经验的波格迪，对于该航的情况肯定是非常清楚，然而他敢于接手，从中可以看出他的超人胆识。但是，更让人称奇的是，他接手后，没有按老的套路去做，走“低成本航空公司”的时髦路线，而是逆势将维珍澳大利亚航空定位为“全服务型”航空公司。他还有一个重要的步子就是与新加坡航空、阿联酋航空、达美和新西兰航空签订双边协定，形成小规模的“航空联盟”，突破原来的支线航空的窠臼，一举提升了该航的品质，让其成为飞向世界的全服务型航空公司。公司发展起来后，波格迪又为对付捷星低成本航空的强力竞争，以及为站稳国内市场，又出手购买了虎航澳大利亚低成本航空60%股份和兼并澳洲天西航空（支线航空公司）。短短的2年多时间里，维珍澳大利亚航成功地走出了：转型-发展-服务品质上升-迈向国际市场-效益大幅增加的轨迹。该公司2012年前六个月净利润为2280万美元，比2011年全年还增长了134%，常旅客达到近300万，飞机数量也由最初的79架，增加到了140架。该航还计划，从2017年起将购买波音787梦想飞机和A350飞机，以飞向更远的目标市场。在总结维珍澳大利亚航空成功的经验时，波格迪表示：“这只是一个开端，而不是结束。纵观全世界，看看那些目前深陷困境的航空公司。典型的状况是，他们在一段时间内都处于停滞不前的状态。要发展，是不能停滞不前的。我们还将继续大步迈向前方。”据相关报道，由于维珍澳大利亚航成功快速地发展，已经让不断遭遇困境的澳航感到了巨大的竞争压力。从维珍澳大利亚航的成功案例，我们可以看出，尽管危机和高油价让航空公司的发展遭遇到了严重的打击，但是市场中的机会还是非常多的。所以，要想发展不仅仅是消极地固守，或者“抱团取暖”，更重要是有信心，并能制定出一个明确的市场定位和选择出正确的的发展方向，不断地主动出击，才可能最大限度地避免危机带来的影响，取得更大的发展。当然，这其中航企管理者的能力和胆识是不可或缺的。