供应链管理案例分析5篇第一篇：供应链管理案例分析通用汽车公司：提高顾客满意度通用汽车服务与零部件运作公司((GeneralMotor’sService＆PartsOperation，SPO)是通用汽车所属的一家子公司，专门负责为通用汽车的经销商和维修点提供售后零部件配送服务。SPO的供应链相当复杂：每天负责40万个订单，从43．5万条配送路线上，将60万个零部件配送至4100家经销商。20世纪90年代中期，通用汽车服务与零部件运作在一些措施上，落后于原始设备制造商竞争对手，造成极大的利润差距；在成本、库存水平和反应时间等方面都在竞争中处于劣势。更糟的是，通用汽车经销商的服务与零部件业务也一直受到危害：面对来自快速服务链的新竞争，反应迟缓的经销商在车辆担保期过后就难以留住顾客。然而现在，通用汽车SPO正专注于拉近与竞争对手的差距，正着眼于行业内最佳的标杆绩效目标。通过专注于5项共同目标，SPO已经能够协调所有人员和资源，以支持一项共同战略。根据通用汽车SPO的全球物流与供应链总裁丹尼斯·米什勒(．DennisMishler)表示：“我们都专注于通过改进订单反应时间、物料可用性、库存管理、物流增值和市场投放支持，为顾客提供更好的服务。我们很快认识到，专注才能真正做好变革，我们认为‘最重要的是，把重中之重的事做好’。”专注于顾客对于通用汽车SPO来说，“重中之重”就是顾客。变革小组认识到，供应链必须依据顾客需求定义，(根据不同需求提供不一样的服务满足顾客多样化的需求)因此，最重要的变革指导准则应该是“使SPO的客户能够更便捷地提供服务给最终顾客”。事实上，SPO知道需要服务多个供应链，而且各个供应链都有不同的需求，需要服务3个独立的品牌和多个产品线的业务，包括碰撞整修、动力传输、保养和维修和配件供应等。缩短订单反应时间为了向经销商和零售商提供更好的服务，SPO需要提高订单反应时间和交货可靠性。因此，SPO针对大多数顾客，实施了一项一日交货政策，隔日取货，在特殊情况下可当日取货。为了满足新的交货政策并继续降低成本，(从库存着手)就必须在库存调配上做些重大改变。SPO重新评估了哪些库存需要存储在现场，哪些可以存储在配送中心，从而使整体库存调度更趋于集中化。提高物料可用性服务与零部件业务的特点是顾客分散，涉及的零部件种类繁多，需求不确定性大。根据丹尼斯·米什勒所言，每天所需的60万个零部件中，大约一万个零部件为客户的紧急需求，无法提前计划和预测，其余5977个零部件为一般需求，需要较复杂的预测和库存计划。SPO重新设计了整体预测方式：依据具有类似生命周期需求曲线的业务(碰撞整修、动力传输、保养与维修和配件供应等)将零部件分组。sP0预测人员通过培训，(专业的技术人员)了解整个生命周期相关需求的特点、趋势和事件。SPO同时也利用世界级预测工具(从很大程度上降低了库存)，使专g,~13能够更便捷地测试不同的预测模式和工具。举例来说，与季节性需求、需求高峰和供应链事件相关的模式，可以被“点击和拖入”测试系统，从而测试这些模式对需求预测的整体影响。尽管仍有改进空间，截止到目前的成效G经相当惊人了：通过提高预测能力，SPO已经减少了超过25％的库存。提高库存管理提高库存管理需要通用汽车大幅度提升自身能力，更深入地了解和管理需求、供应和库存信息。通过提高每个产品配送中。的预测和排程能力，现在的SPO正逐渐步入一个以预测数据驱动的更加确定的需求环境，从而大大减少了库存。SPO通过网络同时建立了库存可视化的能力，并将迅速延伸到包括经销商的零部件服务部门。物流增值SPO@仓储与物流运作的竞争力与竞争对手还存在着显著差距。变革小组又致力于解决与第三方物流服务提供商的合作挑战，系统地推行精益生产模式。结果，使SPO的员工在“精简”物料流程的同时．也逐步实现了工作流程的标准化。丹尼斯·米什勒指出：“我们已经把配送中|心的生产率提高了50％以上．建立均衡的供应商伙伴关系SPO承认，大多数供应链绩效的提高要归功于与供应商伙伴关系的改进，包括与物流服务提供商伙伴关系的改进。在与通用汽=车其他组织协作时，SPO已建立了一套严格的供应商合作流程，信此审查供应商绩效，并在每个...