汽车后尾灯罩双色注射模设计邬新桥，卢建生江苏文光模具技术有限公司（江苏丹阳212325）【摘要】以汽车后尾灯罩为例，分析了后尾灯罩双色注射模设计时的要点和难点，介绍了塑件的浇注系统、模具结构的设计技巧，对冷却水路和模具材料的选择进行了说明，对镶拼结构的模具型芯进行了描述。关键词：汽车后尾灯罩；双色注射模具；浇注系统；模具材料：TQ320.66文献标识码：BDOI:10.13596/jki.44-1542/th.2014.0214DesignofTwo-ColorInjectionMoldfortheAutomobileTailLampCover【Abstract】Inordertocoverforautomobiletaillampasanexample,analyzestherearlampcoveressentialsanddifficultiesoftwo-colorinjectionmolddesign,introducesthedesignskillsoffeedsystemandmoldstructureofplasticparts,thecoolingwaterandtheselectionofmoldmaterialsareintroduced,themoldcoreinsertstructurearedescribed.Keywords：theautomobiletaillampcover；doublecolorinjectionmold；feedsystem；moldmaterial1双色注射模介绍目前，随着人们对塑料制品质量要求的提高，塑件款式千变万化，既要外型美观、设计精巧，也要迅速配合市场需要，越来越多的新型注射工艺及技术被开发和应用，注射模及塑件的规模化、复杂化、精密化日益突出，对于各种塑件不仅仅满足于使用要求，更要有美的享受，塑件及其注射工艺的多元化发展满足了多样化的需求。其中，双色注射技术作为一种前沿的制造工艺，在我国得到越来越广泛的应用。日常生活中，可以见到双色塑料制品，比如用在家用电器，牙刷，双色按钮，汽车内外饰件，汽车摩托车前、后尾灯灯罩、医疗器械上等。双色注射如图1所示，双色塑件是由两种不同的塑料原料分别通过注射成型而形成单一的塑件，其模具最常见的形式是两个相同动模要对应两个不同的定模型腔，其中第二色大罩塑件型腔体积往往大于第一色嵌罩塑件型腔体积。在第1次嵌罩塑件注射后先开模，然后动模利用注塑机可旋转结构旋转180°，再合模并采用与第1次注射不同色的原料或者不同原料进行第2次注射，第2次开模后，已完成两次注射的动模进行脱模动作。第1次原料注射和第2次原料注射是同时进行的，要求注塑机上有两个注射喷嘴，分别注射不同颜色或者不同的原料，同时其动模固定板要附带有可旋转180°的回转装置，对于大部分匹配材料的双色注射都可采用动模固定板旋转来成型，此时动模不顶出，然后合模，进行第2次材料的注射，保温冷却后，定模、动模分开，动模侧塑件被顶出。每个成型周期内都会有1模1次半成品灯罩及1模2次成品灯罩产生。第一色塑料第二色塑料第二色注射塑件图1双色注射示意图·56·《模具制造》2014年第10·塑料注射模技术·厚是否均匀，特别是灯罩和灯壳热板焊接的筋条处，筋条厚度不能超过灯罩平均壁厚的2/3，否则就会有缩壁的风险。灯罩设计应适当R角圆弧过渡，无明显突变，否则可能产生流痕。白罩为成品侧红罩为半成品侧2塑件结构特点及工艺分析2.1塑件结构汽车后尾灯罩一般采用双色注射成型，汽车后尾灯灯罩如图2所示，最大外形尺寸长×宽×高：310×150×64.4mm，平均壁厚2.50mm，外观表面要求高，采用两种不同颜色的材料注射成型。这两种不同颜色的材料均为PMMA，即聚甲基丙烯酸甲酯，是刚性硬质无色透明材料，密度为1.18～1.19g/cm3，折射率较小，约1.49，可见光透过率达到92%，是目前最优良的高分子透明材料，是平常使用玻璃的替代材料。PMMA有一定的耐热耐寒性、耐腐蚀，绝缘性良好，综合性能超过聚苯乙烯，力学性能特征基本上属于硬而脆的塑料，且具有缺口敏感性，在应力下易开裂，PMMA表面硬度低，容易擦伤。A图3成型工艺3模具结构设计3.1双色模具的设计特点及设计原则双色模具设计主要针对于模具排布定位，模内结构设计，流道设计，浇口设计，冷却水路设计等。模具排布定位在模具成型中应该优先考虑，因为在注射过程要求保证整体平衡。对于压力中心，塑件重心流道的长度以及充填时间和压力都应该做到几何上的尽量平衡或者相等，加之，双色模具排布定位需要高精确度，一旦模具的动模在第1次注射后需要旋转180°，才能进行第2次注射，第1次注射成型后，定位已经确定，双...