嵌岩桩桩长计算中桩基承载力计算式的探讨摘要:结合建筑桩基设计及桥梁施工实践,针对JTl02485中的嵌岩桩承载力计算的局限性,介绍了更符合嵌岩桩实际受力模式的计算方法,并提出了应用中的注意问题,以提高桩基设计的可靠性和经济性.关键词:单桩轴向承载力,桩基,嵌岩桩,端承桩中图分类号:TU441.4文献标识码:A引言在公路桥梁设计中,由于桩基具有承载力大,沉降小,混凝土圬工少,施工技术成熟及受环境制约因素较少等优点而被广泛采用.桩基同时具有单位造价高的不足之处.在实际设计中,设计人员通常忽视了桩周覆盖土层的作用而不管基岩(未风化层)埋置深度而过分保守地将桩尖伸入基岩一至数倍桩径,仅有效桩长(地面或局部冲刷线以下的桩长)就达二十几米以上.在很大程度上造成了材料的浪费,提高了桥梁工程的造价.这种情况的出然后根据所选用的夯(或压)实设备,在最优或接近最优含水量下分层回填,分层夯(或压)实至设计标高.灰土垫层中的消石灰与土的体积配合比,宜为2:8或3:7,在本工程中建议采用3:7.b.严格控制地基土的含水量,对于含水量较大,或曾局部基坑进水者,要采取相应的措施(如晾晒等).c.垫层处理的宽度要达到规范要求,应超过基础边缘不得小于厚度的30%,并不得小于0.3m.这样使碾压设备能充分碾压到位,还使形成的垫层压实度产生差异.d.严把质量关,施工中碾压分层的厚度不宜大于30LTI1,并逐层检测压实度,达到设计规范要求.3.2深层搅拌桩法1)深层搅拌桩是复合地基的一种,近几年在黄土地区应用比较广泛,可用于处理含水量较高的湿陷性弱的黄土.它具有施工简便,快捷,无振动,基本不挤土,低噪音等特点.深层搅拌桩的固化材料有石灰,水泥等,一般都采用后者作固化材料.其加固机理是将水泥掺入粘土后,与粘土中的水分发生水解和水化反应,进而与具有一定活性的粘土颗粒反应生成不溶于水的稳定结晶化合物,这些新生成的化合物在水中或空气中发生凝硬反应,使水泥有一定的强度,从而使地基土达到承载的要求.深层搅拌桩的施工方法有干法施工和湿法施工两种,干法施工就是"粉喷桩",其工艺是用压缩空气将固化材料通过深层搅拌机械喷入土中并搅拌而成.因为输入的是水泥干粉,因此必然对土的天然含水量有一定的要求,如果土的含水量较低时,很容现与1985年由交通部公路规划设计院制定的现行JTJ02485公路桥涵地基与基础设计规范第4.3.4条嵌岩桩单桩轴向容许承载力[P]=(ClA+C2)R(4.3.4)计算式及其有关基岩的定义有直接关系.结合建筑桩基设计及桥梁施工实践认为该计算式针对嵌岩桩有一定的适用局限性并提出更为符合嵌岩桩实际受力模式的计算方法,以期达到在满足使用功能的前提下减小桥梁桩长,降低桥梁造价的目的.1两种桩基单桩轴向承载力计算模式易出现桩体中心固化不充分,强度低的现象,严重的甚至根本没有强度.在某些含水量较高的土层中也会出现类似的情况.因此,应用粉喷桩的土层中含水量应超过30%,在饱和土层或地下水位以下的土层中应用更好.2)湿法施工是将水泥搅拌成浆后注入土中的方法.水泥浆通过柱塞式泥浆泵强制注入,除非特殊情况很少断浆,施工中一般采用预搅下沉时就喷浆的工艺,因此桩体的均匀性比干法施工好.但喷浆增加了水泥土的含水量,强度会受到一定影响,实际应用时需根据土的工程性质,尤其是含水量情况做出适当的选择.4结语上述两种湿陷性黄土地基的处理方法,近年来在铁路公路建设中被广泛使用,都取得了良好的效果.随着科学技术的迅速发展,对新型材料的研究使用,对湿陷性黄土地基的处理方法越来越多,也有了一定的施工经验.在近十几年开始采用的挤密法,预浸水法以及对既有建筑物地基加固的单液硅化法和碱液加固法等,都不失为好方法.但不管是采用哪种方法,只要有严密的质量控制手段,都可能经济而有效地获得期望的效果.参考文献:[1]钱鸿缙,王继唐.湿陷性黄土地基[M].北京:中国建筑工业出版社.1985.8284.[2]GB50025—2004,湿陷性黄土地区建筑规范[s].DiscussionoffoundationtreatmentincollapsibleloessareaLIUHong-ytmAbstract:Accordingtothepracticalengineer,thispaperanalysisthefeatureofcollapsibleloessandthewayitcomesto.Moreover,italsogivesorlleavailabletreatmentforthiskindofsubsoilandthestepsyoush...