建构筑物桩基对地铁盾构隧道的影响分析AnalysisofInfluenceofConstructionPileFoundationsonShieldTunnelingofSubway摘要：近年来，轨道交通工程事业在全国各大城市蓬勃发展，国内二、三线城市也在陆续进行大规模的建设，但是地铁工程具有投资巨大、建设时间长以及社会协作性高等特点，稍有差错就可能劳民伤财。在地铁建设过程中，建构筑物的桩基与区间隧道之间的冲突越来越明显，甚至导致线路路由的大调整，因此本文通过分析建设建筑桩基对原状土层的影响，并根据桩基实际的施工情况提出相应的分析解决方法，最后针对盾构隧道施工提出需要注意的问题。Abstract：Inrecentyears，thedevelopmentofrailtransitprojectshasbeenboominginmajorcitiesacrossthecountry.Large-scaleconstructionhasalsobeencarriedoutinsecondandthird-tiercitiesinChina.However，subwayprojectsarecharacterizedbyhugeinvestment，longconstructiontime，andhighsocialcollaboration.Aslightmistakemayleadtofinancialdifficulties.Intheprocessofsubwayconstruction，theconflictbetweenthepilefoundationofthebuildingandthebuildingtunnelisbecomingmoreandmoreobvious，andevenleadstothegreatadjustmentoftheroute.Therefore，thispaperanalyzestheimpactoftheconstructionofthepilefoundationontheundisturbedsoillayer，andaccordingtothepilefoundationactualconstructionsituationputsforwardthecorrespondinganalysisandsolutionmethods，andfinallyitraisesissuesthatneedattentionfortheconstructionofshieldtunnels.关键词：建筑桩基；盾构隧道；地铁保护；施工措施Keywords：buildingpilefoundation；shieldtunnel；subwayprotection；constructionmeasures中图分类号：TU753.3；U456.3文献标识码：A文章编号：1006-4311（2018）15-0230-020引言随着经济的高速发展，交通拥挤和出行不便日益成为严重的社会问题，同时人民对于美好生活的追求不断提高，发展城市轨道交通事业成为解决城市公共交通??题最为有效的途径之一。截止17年上半年，中国大陆已有31个城市开通运营城市轨道交通，有53个城市开工建设轨道交通。近年来地铁事业在国内得到大力发展，其与建构筑物的矛盾也日益凸显，特别是采用桩基的建构筑物，例如高层建筑、大跨度厂房、高耸广告牌等等。为此本文首先对建筑桩基的类型以及建筑桩基对土层的影响分析方法作一个总结，从而对区间隧道施工过程中提出一些合理性建议。1建筑桩基的影响机理天然地基极限承载力较差，一般满足不了多、高层建构筑物基础的需求，所以大部分都需要采用桩基础进行传递荷载到地基，桩基在施工过程中给周边环境带来较多的不良影响，主要表现在以下两个方面[1]：①挤土桩基在施工过程中需要排开一定体积的土，容易对周围的土层进行扰动，改变土层原来的应力状态，会对桩身四周附近的市政道路、管线以及区间隧道造成不良影响；如果采用打桩形式进行施工，在重锤的猛烈撞击下肯定会引起桩基强烈震动，有时甚至引起周围土体随之强迫振动。至于非挤土桩基，像钻孔灌注桩，则在施工过程中会发生塌孔现象，地层的不断损失也会引起周围土体发生应力重分布现象。②桩基施工完成后，由于结构主体不断的进行加高，主体结构增加的荷载会通过桩基础向地基传递，将会引起周围结构、管线的附加变形，同时还会影响地铁隧道的建设。另一方面，如果这些响应超过了一定范围，则会引起建筑物不均匀沉降和裂缝开展、道路破坏、管线爆裂、通讯中断以及滑坡等一系列事故。由于施工过程时间长，规模大，对一些公共设施的影响大，因此在工程建设过程中，应重点关注其对原状土层以及周围环境的影响。在建筑桩基施工的过程中不可避免地会改变原来的土体状态，土体的应力会随着桩基的建造进行重分布，从而改变周围土体的位移状态，可能引起地铁隧道管片附加变形和附加应力，对运营地铁隧道产生不利影响。因此建立地铁保护办公室就显的十分有必要，它可以全面的监测和监督地铁邻近区域的工程施工活动，根据佛山市相关管理办法规定，在城市轨道交通沿线区域设置专门的控制保护区，保护...