城市道路与公共交通关系探微关键词：城市近代化；公共交通；道路拓展；道路用费；道路改养摘要：史实证明，城市道路对公共交通的影响至深至巨。自1894年江宁马路肇建，南京城市道路的近代化正式肇端，公共交通也由此滥觞。然不可否认的是，真正促进公共交通系统日益完善和交通工具日增月长的主要动因，仍是1927年国民政府定都南京后“首都”当局对城市道路系统的拓展、道路经费的挹注、道路的改良及养护等。经过抗战前当局的不懈努力，城市道路建设与公共交通系统互为依存，共同发展，最终促进了南京城市近代化进程的庚续演变。：U121；K258文献标志码：A：1009-4474（2017）05-0061-09StudyofUrbanRoadandPublicTransportationinNan激ngFrom1894to1937LIPeiLin（SchoolofMarxism，Nan激ngUniversityofPostsandTelecommunications，Nan激ng210023，China）Keywords：urbanmodernization；publictransportation；roadexpansion；roadfund；roadimprovementandmaintenanceAbstract：Itisageneraltruththaturbanroadshaveaprofoundimpactonpublictransportation.ThemodernizationofurbanroadsinNan激ngstartedfromtheconstructionof激angningRoadin1894，whichalsomarkedthebeginningofitspublictransportation.Buttherealdriveforthebettermentofpublictransportationfacilitiesandthecontinualgrowthofvehicleswasthehighattentiononthepartofthemunicipalgovernmentpaidtoroadexpansion，roadfundsraising，roadimprovementandmaintenancesince1927whenNan激ngwasmadethecapitalbytheNationalGovernment.OwingtotheunremittinggovernmentalefforttotheconstructionofNan激ngurbanroadanditspublictransportationsystembeforetheAntiJapaneseWar，themodernizationofNan激ngcitywasconsiderablypromoted.孙中山先生曾说：“道路者，文明之母也，财富之脉也。试观世界今日最文明之国，即道路最多之国……故吾人欲由地方自治以图文明进步，实业发达，非大修道路不为功。”〔1〕进一步来说，“都市之设计，其中最重要者，乃为道路问题，是以其为都市之神经系统也”①，即“城市道路的建设是建设城市的第一工作，与城市的关系犹之骨骼之与人体，道路为都市之神经系统，犹人身之血脉”②，且“与汽车同时进展者，为全市通行车辆之道路”〔2〕。自1894年江宁马路开筑，及1937年抗战前“国民政府定都南京以来，从事建设不遗余力，全国视线复集中于金陵”〔3〕，当局“举凡公共所需之道路、市场公园等设备，均在相继建筑”③。在此进程中，城市道路建设的规模化对公共交通影响至深至巨，并形成彼此相利相赖之局面。然纵览既往研究成果，较少关涉两者间的共生互动④。鉴于此，本文以相关档案、报刊、文献资料为基础，拟从经济社会史的视角，就战前南京城市道路对公共交通之影响，详述其事，略论其理。错谬之处，敬希方家补苴罅漏。一、道路初建与公共交通城市近代化取决于市政基础设施的近代化，而后者的近代化首先是城市道路的近代化。自清光绪二十年（1894）两江总督张之洞创筑江宁马路，南京道路的近代化正式肇端。此路---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---“起于江干，穿下关由仪凤门入城，循旧石路达于鼓楼，冉绕鸡笼山麓，经总督衙门达驻防城边，而终于通济门”。后在其基础上建支路，“为三牌楼至陆军学堂路”；1899至1901年，“又筑一支路至总督衙门门首，于是大行宫与西华门乃相通连；筑升平桥至内桥路，于是藩台衙门亦与干路相接；筑花牌楼至贡院路”〔4〕。其间，“开筑城北一带马路”，在下关建商埠街、大马路、二马路等〔5〕。不可否认，道路是乘车的生命线〔6〕。自江宁马路辟筑后，南京市内公共交通工具始有出现。1898年，鼓楼境内出现“铁箍轮盘”式马车，乘用者多为外国领事。1910年“南洋劝业会”在南京举办，“游者特众”；同年，马车业随之发展，马车行有18家、计车40余辆，供乘客包用〔7〕。1912年，全市有为市民服务的马车100多辆〔8〕。为改变“城内舍驴、骡、马车及肩舆外，别无他交通工具科以代步”〔9〕之情事，?...