集群品牌构建中的政府行为研究：F270文献标识码：A内容摘要：集群品牌是集群发展的高级阶段，其构建中存在“搭便车”、“劣币驱逐良币”及集群升级风险等阻碍集群发展的因素，集群品牌建设需要政府行为介入与支持。文章借鉴国外产业集群品牌构建中的政府经验，提出我国政府应当制定具有特色的产业集群发展规划、完善产业链条、健全集群内公共服务体系、营造良好的金融生态环境和营造有序、平等的市场竞争环境等来推动产业集群品牌的构建。关键词：集群品牌产业集群产业政策政府集群品牌是同一产业中的相关企业、组织、机构由于集聚在一起发展所累积的产业、产品知名度、美誉度等声誉，具有区域特性、产业特性和品牌效应三大特征。集群品牌是集群发展的高级阶段，反映着集群产品整体的质量、档次和服务以及集群内企业的信誉水平，代表着集群的市场竞争力。集群品牌是强化和提升产业集群竞争力的重要手段，要保持我国产业集群活力，延长产业集群的生命周期，关键在于打造产业集群品牌。集群品牌构建中政府行为介入与支持的必要性集群品牌相对于企业个体品牌而言具有集群品牌产权主体的模糊性，这导致在其构建中存在如下问题：（一）集群品牌构建中存在“搭便车”现象与企业品牌相比，集群品牌作为集群内企业共同所拥有的无形资产，具有公共物品的非排他性、非竞争性的属性。所谓非排他性，是指集群内的企业均可平等共享集群品牌，集群内任何集群企业无法排斥其他集群企业享用集群品牌的权利，这一属性使集群品牌的使用者数量不能得到有效控制。所谓非竞争性，是指某一个集群企业在使用集群品牌的同时不会减少其他企业使用集群品牌，集群企业同时享有集群品牌的边际社会成本为零。集群品牌的非竞争性使集群品牌的供给伴有正外部效应。由于集群品牌的使用者趋向分享集群品牌正外部性带来的品牌溢出效应，会引发众多企业都想坐享品牌溢出的好处，而不愿承担起集群品牌的构建、维护和管理等工作的“搭便车”现象。这种“搭便车”的思维和行为广泛滋生，不仅削弱了企业的创新能力，还会引发集群内企业的创新惰性，从而削弱了集群应变外部环境变化的能力（王云平，2007）。（二）集群内存在“劣币驱逐良币”由于产业集群区域内众多企业共享集群整体品牌，导致集群品牌被滥用或过度消费，并且由于各集群企业产品的品质不一，在市场信息不对称情况下，劣质品的降价倾销等经营行为会导致低质量的产品驱逐了高质量产品，从而使市场上产品的质量持续下降。这种“劣币驱逐良币”现象不仅影响有潜力的企业成长，也削弱了其他企业的盈利能力和发展空间，阻碍了产业链的延伸，危及集群的自我发展和集群竞争力的提升，损害了集群品牌，导致集群发展受到损害，甚至是消亡。（三）产业集群升级中存在风险“锁定效应”（lock-in）表明当集群一旦超过最佳规模会产生拥挤效应和外部不经济（刘春芝，2005），会导致经营效益的下降。由于企业集群具有扩大示范效应，使得群外企业争相进驻集群内部，造成众多企业集中在一个相对狭小的区域环境中，一旦群内企业数量超过最佳规模，必将造成集群成员对生产要素和各种资源的争夺，从而加剧了企业之间的竞争，提高了企业的经营成本和创新活动成本，降低企业的经营利润，增加公共设施的负荷。此外，并不是所有的集群都能长期持久地发展下去，集群在促进企业、区域经济发展的同时，也存在风险，如美国底特律的汽车产业集群、我国东北的装备工业基地等都走向衰退。由于市场的缺陷，必须采取有效的手段对作为公共物品性质的集群品牌的非排他性和非竞争性加以有效控制。波特在他的钻石模型（Porter，1998）中提出集群的整体竞争力取决于相互关联的六个因素，其中包括政府可通过政策调节来创造产业集群的竞争优势。另外，政府最重要的经济职能之一是营造促进资源配置效率提高的发展环境。因此，在产业集群品牌无法只依靠市场机制运行来构建的情况下，必须借助凌驾于市场之上的力量―政府这只“看得见的手”来纠补“市场失灵”。国外产业集群品牌构建中政府经验借---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---鉴在当今区域经济一体...