浅谈跨既有铁路架梁安全管理摘要：跨越既有线架梁施工，对于施工单位来说，在施工组织、管理、实施等方面是一件比较棘手的事。安全风险大，影响范围广。合理有效的施工组织及技术措施是保证安全的前提。结合京石客专I标的岳家楼特大桥架梁施工，总结一点体会。Abstract：Theorganization,managementandimplementationofbeamerectionacrossexistingrailwayisadifficulttaskfortheconstruetionunitbecauseofitshighsecurityriskandlargeimpactrange.Reasonableandeffectiveconstructionorganizationandtechnicalmeasuresisthepremisetoensurethesafety.ThispapersumsupsomeexperiencecombinedwiththeBeijing-ShijiazhuangpassengerdedicatedlinesectionIYuejialoulargebridgebeamconstruetion.关键词：既有铁路；架梁；安全Keywords：existingrailway；beamerection；safety中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号：1006-4311(2017)09-0024-020引言京石客专I标的岳家楼特大桥为单线桥自DIK11+141.15始至DIK12+195.52止，最小曲线半径为400m,特大桥全长1054.37哄共设计单线简支T梁30孔及一联40+56+40m连续梁，其中20#〜23#梁上跨车辆段通往北京西站II场至III场的咽喉区。该咽喉区白天行车间隔最大为120分钟，夜间为180分钟。此咽喉区全部为调车作业，每天要完成北京西站全部120对车的车底入库检修、存放，其作业密度非常大，口都是客车车底和动车组车底，如果施工导致延点，则造成北京西站客车底不能出库，始发列车晚点，终到列车不能入库，积压在站内I场，使北京西站运输组织混乱，涉及到全路所有铁路局的客车，影响范围极大。因此，本次施工安全管理高于一切，将作为架梁施工期间的重中之重。既有线施工安全管理的目的就是保证各工序止常生产并合理衔接，使工程快速有序的向前推进，最终实现工程冃标。本文京石客专工程屮，跨既有线架梁施工全部按计划进行，安全正点完成，保证了北京西站的调车作业安全，取得了良好的社会效应。1施工准备①技术准备：测量放样应放出梁端线、边线，支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。②风险辨识：安全领导小组组织相关部门提前进行施工现场的实地踏勘，辨识风险源并进行各项安全预案演练等技术交底工作。③物资准备：施工前充分做好的物资准备工作，灌浆用的材料以及施工使用的小型机具等组织进场检验合格，并要求英性能完好。④机械准备:架桥机、运梁车、提梁机安装完成报当地质监部门检验；各种机具设备，进行检修，确保其全部处于良好状态。⑤岗前培训：对作业人员、驻站员、防护人员和管理人员进行岗前安全培训，岗位技能培训，让全体施工人员了解并掌握各项技术交底资料内容及施工?F场安全注意事项。2人员配备、分工和职责我们将架梁施工分为10组，即领导组、线路保障组、调车保障组、架梁保障组、技术保障组、桥iM系施工组、物资设备组、安全质量检查组、后勤保障组、防护组。领导组：全面负责跨线架梁工程施工过程屮的安全质量、进度和对外协调、内部管理指挥等管理工作；线路保障组：负责架梁工程线的轨距、轨向、高低、水平等保障线路良好；调车保障组：负责从北京西站至铺架基地运梁车的引导和调车作业；架梁保障组：负责T梁倒装、架桥机过孔稳定、架桥机架梁T梁的对位、支座安装、锚固作业、铺轨等工作；技术保障组：负责跨线架梁工程施工过程中的技术交底、指导和质量检查工作；桥面系施工组：负责湿接缝、横隔板及人行道、施工作业及高处作业安全保障；后勤保障组：主要负责跨线架梁工程施工过程中的衣食住行；物资设备组：负责架梁时的各种小型机具、材料及时进场；安全质量检查组：负责检查施工现场违章作业、违反劳动纪律，未按技术交底施工等工作；防护组：负责车站登记消点，架梁时封锁线路停车牌的设置及防护邻线来车预告。3点内3小时工序分解20#、21#、22#、23#梁跨越北京西站II场至III场的咽喉区架梁、焊接横隔板、湿接缝施工顺序。①第一FI架桥机过孔：架桥机提前启动，给点后防护员在封锁线路地点两侧各50m处设置停车信号牌（灯），1〜20分钟：前后行车共同驱动机臂前移13.8m；20〜35分钟：支3号柱且紧固U型螺栓，提2...