探究电磁阀控制流量的转向泵的应用罗仁DOI：10.16661/jki.1672-3791.2017.22.054摘要：在科学技术发展背景下，汽车动力转向零件技术发展突飞猛进，对车辆性能的提升奠定了扎实的基础。转向泵在车辆行驶速度控制方面发挥着至关重要的作用，提升了车辆驾驶感觉，行驶安全性明显提升。电磁阀控制流量的转向泵以其独特的优势在汽车性能提升方面发挥着十分重要的作用。文章以电磁阀控制流量的转向泵为研究内容，首先对其对其应用背景进行了论述，之后对其应用优势进行了研究，最后对其在实践中的应用进行了分析，旨在为今后研究提供可靠的参考资料。关键词：电磁阀控制流量的转向泵应用背景：TK42：A：1672-3791（2017）08（a）-0054-021用背景分析很多汽车配有动力转向泵，汽车动力转向泵能向转向器提供液压助力，使驾驶员转向操作更省力，便于控制，提高了行驶的安全性。目前转向泵在各种乘用车上普遍应用，现有技术中转向泵控制流量的方式有两种：一种是恒流量式油泵，即油泵随着发动机转速的升高，流量略微升高或保持不变，这是通过转向泵内的溢流阀来实现的，泵内压力达到设定值，溢流阀打开，高压油回流到进油腔，使输出流量恒定；另一种是变流量式油泵，即油泵随着发动机转速升高到一定值，流量会下降，该种油泵普遍采用变截面的阀杆控制出油口通流面积来实现。2磁阀控制流量的转向泵应用优势该文提供一种电磁阀控制流量的转向泵，将电磁技术与液压技术结合，成为一种新型的动力转向泵，通过车速传感器来传递给电磁阀信号，由电磁阀的开关控制流量输出，使转向泵输出油流量完全由车速控制，从而使油泵输出流量随车速增高而下降，避免了汽车在高速行驶时驾驶员转向发飘的现象，使驾驶员对汽车的转向操纵感觉更好，行驶更安全。为了实现上述设计目的，该文采用的方案如下。一种电磁阀控制流量的转向泵，包括泵轴、叶片、转子、定子，沿泵轴方向设有两组配油盘，分别为前配油盘与后配油盘，还具有压力调节腔，压力调节腔依次连接出油通道、出油腔，出油通道与压力调节腔之间设有电磁阀堵头、电磁阀线圈，电磁阀线圈中心设有可活动的电磁阀推杆。电磁阀线圈通电或断电可控制电磁阀推杆的运动。优选的是，压力调节腔与溢流阀连通，溢流阀内部设置有安全阀，这样的设置使液压油压力恒定；泵轴径向设置转子，转子沿径向均匀地开有转子槽，并在转子槽内插有叶片；出油通道为常开通道，排出油通过压力调节腔与出油通道进入出油腔而输出；压力调节腔与出油腔之间还设有低速通道，仅在车速低于安全值时开通；通过电磁阀推杆的运动来控制低速通道的通断；电磁阀线圈连接汽车电控单元ECU；汽车电控单元ECU连接有车速传感器，响应车速信号，并与设定安全车速值进行比较判断，并发出动作信号输出给电磁阀线圈。3磁阀控制流量的转向泵应用电磁阀控制流量的转向泵、汽车用动力转向泵流量控制装置及方法与现有技术相比，生产工艺简单，易實现，流量改变明显，易控制，流量改变的参数可由汽车电控单元ECU调节，提高行驶安全性，符合汽车向电控方向发展的趋势。一种电磁阀控制流量的转向泵，如图1所示，包括泵轴1、叶片4、转子3、定子5，沿泵轴1方向设有两组配油盘，分别为前配油盘2与后配油盘6，泵轴1径向设置转子3，转子3沿径向均匀地开有转子槽，并在转子槽内插有叶片4。泵轴1的旋转带动径向均匀插有叶片4的转子3旋转，利用两只叶片4、转子3外圆面、定子5内曲面、前配油盘2与后配油盘6之间的密闭容积的变化，完成泵的吸入油和排出油。转向泵还具有压力调节腔p，压力调节腔p依次连接出油通道e、出油腔c，出油通道e与压力调节腔p之间设有电磁阀堵头7、电磁阀线圈8，电磁阀线圈8中心设有可活动的电磁阀推杆9，电磁阀线圈8通电或断电可控制电磁阀推杆9的运动。压力调节腔p与溢流阀10连通，溢流阀10内部设置有安全阀11，排出油在压力调节腔p经过溢流阀10和装在其内部的安全阀11的溢流，使液压油压力恒定。出油通道e为常开通道，排出油通过压力调节腔p与出油通道e进入出油腔c而输出。压力调节腔p与出油腔c之间还设有低速通道f，仅在车速低于安全值时开通。通过电磁阀推杆9的运动来控制低速通道f的通断，...