中国铁路发展历程

中国铁路发展历程中国铁路的进展历程中国铁路迄今已有100多年的历史:从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起,是123年;从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起,也有118年了。百余年来,中国的铁路事业体验了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上,这都抉择了它在其进展历程中必然会遇到到两种迥然不同的命运和前途。旧中国的铁路事业,虽是史无前例的产业,但却带有半封建半殖民地的性质。它的创办、进展和经营都被操纵在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里,其进展之缓慢和经营之惨淡,自不待言。新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质根基,但由于在共产党和人民政府领导下,一贯坚持自力更生、繁重奋斗、勤俭建国的方针70年头后期以来又贯彻执行改革开放的政策,不仅急速而彻底地变更了旧铁路的半封建半殖民地性质,而且取得了前所未有的辉煌成就。当然,新中国的铁路事业在其长达50年的进展历程中,也不是一帆风顺的。它体验了由小到大、由少到多和由弱---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---变强的渐进过程,在其前进的道路上不乏平坦与坎坷,欢欣与痛惜,阅历与教训,告成与失败。这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年,这50年又自有其曲折的变化和进展。20世纪70年头末和80年头初,中国铁路进入改革开放新时期。在新的路线和新的方针、政策指引下,铁路事业推陈出新,突飞猛进。新旧中国铁路历时120余载,新中国铁路只用比旧中国铁路少1/3左右的时间取得比旧中国铁路多几倍、十几倍甚至---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---几十倍的劳绩。钢铁大道四通八达,路网骨架纵横相交。几十年来,国家在西北、西南地区建成成渝、宝成、川黔、贵昆、湘黔成昆、襄渝、天兰、兰青、兰新、包兰、青藏(到格尔木)和北疆等十几条干线,这两个地区的铁路营业里程因此由占全路的6%左右上升到24%以上;华东、华北、东北和中南等沿海和内地,也修建了一些干线和支线。最近几年建成的京九、南昆两大铁路干线,为路网添加了纵贯南北的新的大动脉,为进展华东、中南和西南地区的经济、文化,开发了新的交通要道。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---

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