高速公路混凝土表面修补技术探讨高速公路混凝土表面修补技术探讨摘要：本文主要分析了混凝土主要修补材料施工工艺，提出了混凝土表面缺陷修补方法，并对加强混凝土修补技术的要点问题作出了简单探讨。关键词：混凝土；路面；修补；措施中图分类号：TU528.1文献标识码：A文章编号：混凝土是当今世界建设结构中使用最广泛的建筑材料。但许多混凝土结构在建设过程和使用过程中出现了不同程度、不同形式的裂缝,这是一个相当普遍的现象。这样养护的时候我们就要随时观察裂缝的动态，并及时进行修补。本文结合广东汕汾高速公路外砂高架桥混凝土表面的实际情况，详细地阐述了混凝土表面的修补技术措施。1．高速公路混凝土表面裂缝的危害性1.1加速混凝土碳化混凝土裂缝的存在，使空气中的CO2极易渗透到混凝土内部，在潮湿的环境下CO2能与水泥中的氢氧化钙、硅酸三钙、硅酸二钙相互作用并转化成碳酸盐，中和水泥的基本碱性，使混凝土的碱度降低，导致钢筋的纯化膜遭受破坏，易引起锈蚀，同时由于混凝土碳化会加剧混凝土收缩开裂，导致桥梁结构破坏。1.2降低混凝土抵抗各种侵蚀性介质的耐腐蚀性能力（1）溶蚀型混凝土腐蚀。即当水通过裂缝渗入混凝土内部或是软水与水泥石作用时，将一部分水泥的水化产物(如氢氧化钙)溶解并流失，引起混凝土破坏。这种腐蚀在桥墩上表现突出。（2）盐酸(酸性液体)腐蚀和镁盐腐蚀。这类腐蚀的主要生成物不具有胶凝性，且易被水溶解的松软物质，这些物质能被通过裂缝或孔隙渗透入混凝土内部的水所能溶蚀，使混凝土中的水泥石遭受破坏。（3）结晶膨胀型腐蚀。它是混凝土受硫酸盐的作用，在裂缝和硅孔隙中形成低溶解度的新生物，逐步积累后将产生巨大的应力使混凝土遭受破坏。1.3影响混凝土结构物的结构强度和稳定性混凝土裂缝直接影响混凝土结构物的结构强度和整体稳定性，轻则会影响桥梁结构外观的正常使用和耐久性，严重的贯穿性裂缝可能导致桥梁的完全破坏。2．混凝土表面修补措施根据本路段的实际情况和《公路水泥混凝土路面养护规范》的要求，及近年来在对旧水泥混凝土路面进行修补改造中出现的新工艺、新材料,提出适合于本路段修补措施。2.1材料的准备表面修补材料采用环氧砂浆，其抗压强度大于被修补砼的强度，与混凝土的正拉粘接强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2.2几种常见病害的处理?部分构件表面存在蜂窝麻面、空洞露筋、剥落锈蚀等现象。这些表层缺陷虽不会引起重大安全事故，但并不意味着表层缺陷没有任何危害，由于这些缺陷受外界各种因素的影响，加上常年累月地变化，往往会扩大危害性。(1)蜂窝麻面等混凝土缺陷处理对于构件表面存在混凝土蜂窝、麻面、剥落、掉块、缺损、凹陷等缺陷，首先将缺陷部位表层的旧混凝土全部凿除，露出新鲜混凝土，然后利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，并将混凝土表面清理干净，最后利用环氧砂浆对缺陷部位进行修补。(2)钢筋锈蚀的处理钢筋锈蚀的维修方法和步骤如下：(a)凿除松脱、剥离等已损害部分混凝土；(b)对钢筋作除锈处理，并清除混凝土上灰尘，对钢筋除锈后即进行防锈处理；(c)涂布混凝土界面剂；(d)立模、配料浇注，或喷浆、涂抹施工。所用材料为环氧砂浆；(e)对新喷涂或浇注混凝土面进行表面处理。(3)修补施工技术要求(a)混凝土表面要求做到无水湿、无油污、无灰尘及其他污物，无软弱带。对混凝土面加以凿毛，保持平整、干燥、坚固、密实。(b)混凝土表面处理可用人工凿毛，然后用压缩空气吹净，或采用风砂枪喷砂除净的方法。(c)涂混凝土界面剂。①为使老混凝土表面能充分被环氧树脂浆液所湿润，保持良好的粘结力，在涂抹环氧砂浆时应先在表面涂一层环氧基液。②涂刷时，尽量薄而均匀，钢筋和凹凸不平等难于涂刷的部位，需特别注意，反复多刷几次。涂刷基液厚度应不超过1mm。③涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用喷枪喷射。为便于涂匀，还可在基液中加入少量丙酮（3～5%）。④已涂刷的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入其上。⑤涂刷基液后，需间隔一定时间，使基液中的气泡清除后，再涂抹环氧砂浆，间...