城市道路施工质量管理探讨城市道路施工质量管理探讨摘要：本文讨论了城市道路施工技术和管理措施，分析了道路工程施工主要质量通病及防治措施，供大家参考。关键词：路面施工桩基础混凝土中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：1前言城市道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且应具有路面平整、线条流畅等特点；还应考虑到经济性，路容的美观性，体现出良好的社会效益。本文仅就城市道路施工特点，就工程技术施工管理对策着重探讨一下。2道路工程质量控制的技术方法2.1控制施工材料质量。施工中要求随时检测现场材料，做好原材料试验。坚持材料检验制度，水泥、钢筋、成品、半成品等必须有出厂合格证及检验报告、试验资料，砂、石等材料由实验室协同质检人员定期、定时抽检，严把材料质量关。水泥、石灰每批料到现场均需检测，合格后方可使用。施工用水应在开工前检测水是否符合要求，砖每一料源检测一次，钢筋每个品种、每批钢材应检测一次。成品、半成品应有出厂合格证、生产许可证，质量要符合设计要求和规范要求。2.2提高施工人员素质。保证施工机械良好。施工企业应树立“百年大计，质量第一”的思想，要从观念行动上转到以质量求发展的轨道上来，要实实在在在质量上下功夫。施工企业要加强质量工作的管理和领导，不要多头管理，而要一个个统一集中地管理。施工单位要以质量求效益、求发展，建立健全质量责任制和自检体系，抓好各种技术和岗位培训，提高施工人员的技术素质，达不到岗位要求的人员，不允许上岗。另外优良的施工质量也来源于良好的施工机械。施工企业应该购人先进的施工机具，施工间歇期间也要注意对施工机具的保养。施工时从众多同类路面机具中选择技术性能先进、精度高的振动梁、磨光机、提浆辊等机具。同时在使用过程中也要经常校正、检修，保证施工机械状态良好。2.3严格控制每一道施工工序。一般道路施工工序为：道路路基挖填、路床一车行道基层一车行道混凝土面层一安砌路沿石一人行道路基一人行道基层一预制人行道砌块铺砌一收尾。施工中应按质量标准严格控制各工序的质量。3道路工程施工主要质量通病及防治措施3.1路基“弹簧”的防治。(1)避免使用天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于l8，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。(2)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。(3)填筑上层时应开好排水沟．或采取其他措施降低地下水位至路基50?以下：填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。3.2石灰稳定土基层裂缝的防治。(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。(3)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝。(4)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。（5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效地减少新铺筑层的裂缝。（6)设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m～lOm设一道缩缝。3.3水泥稳定土基层裂缝的防治。(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。3.4沥青砼路面不平整的防治。(1)在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。...