ETC系统对过江通道的适应性研究_建筑理论论文摘要：本文从ETC收费方式的特点开始，通过对ETC收费对过江通道通行能力的影响、对过江交通需求的影响两个方面说明ETC的适应性。通过模型的建立和分析，得出ETC收费方式不会对城市的过江交通需求总量产生太大的抑制作用，但ETC会引导人们采用合理的出行方式。关键词：ETC过江交通通行能力公共交通Abstract:inthispaperthecharacteristicsofchargingmethodETCfromstart,throughthefeeonriverchannelETCtrafficcapacity,influenceoftheinfluenceofthedemandforriver-crossingtransportationtwoaspectsthattheadaptabilityoftheETC.Throughthemodelandanalysis,andconcludesthatthewaytothecitywon’tchargeETCoftotaldemandriver-crossingtransportationproducedtheinhibitionoftoobig,butwillguidetherationalpeopleETCoftransportation.Keywords:ETCrivertrafficabilitypublictransport中图分类号：U491.2文献标识码：A文章编号：ETC是一种利用电子标签识别为主、车牌识别为辅的自动收费模式。通过收费节点的天线读取已安装电子标签的机动车信息，确认车辆身份，按车辆类别和通行次数记录应缴纳通行费的数额，实现车辆不停车收费。无电子标签的机动车，通过车牌抓拍系统记录并征收通行费。在国内外，ETC系统在各方面，特别是在高速公路方面得到了长足的发展，但是在过江交通上却鲜有研究。本文从通行能力、交通需求等方面研究了ETC在过江通道上的适应性。一、ETC收费方式的特点1、ETC收费方式的优点ETC车道允许车辆在无人监守的情况下、不停车缴费后通过车道收费站，从而大大提高车道的通行能力。具体具有以下优点：(1)节省时间，提高收费效率。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），与传统的人工收费8秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力。据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4到6倍，从而减少车辆阻塞现象。使用ETC系统，从汽车用户的角度来说节省了时间，使行车更加安全；从业主的角度来说提高了收费效率。(2)节约能源，提高环保质量。大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，降低环境污染。这一条，从汽车用户的角度来说是省油，从整个社会的角度来说更加环保和更加绿色了。(3)降低收费管理费用和基建费用。使公路收费走向电子化，减轻了工作人员的劳动强度，也可以减少收费员出错的机会和参与舞弊的机会，堵住了收费漏洞，节约了大量人力物力，从而降低收费管理的费用，有利于提高车辆的营运效益。这一条对业主的好处最大。(4)提供交通管理数据和手段。通过实时采集的收费数据，交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况，进行交通量的合理分析、整体疏导、管理，为新建路桥提供科学依据。2、ETC收费方式的存在问题在ETC系统应用的过程中，通过系统集成商及设备提供商的不断努力，ETC系统不断完善，ETC车道过车成功率也不断提高。提升了收费站的通行能力，但是，现实中的ETC系统确实还存在很多问题，有些问题不能仅仅靠软硬件等技术手段来解决，需要辅之以管理手段共同解决。(1)兼容性。目前各ETC设备厂家大都已经研发了符合国标的ETC设备，这些设备都需要通过交通部智能交通部门的国标检测以及互通性、兼容性测试才能正式使用。但是各省在实施ETC应用时，有可能在国标基础上提出更加丰富的内容，或在允许的范围内做适当的调整。这就可能导致在各省份进行ETC应用时，出现互通性、兼容性问题。为了解决这个问题将会耗费巨大的人力和物力。(2)跟车干扰。跟车干扰有两种情况，第一种情况是前后两车陆续经过ETC车道。RSU与后车的OBU发生了交易车道栏杆抬起未交易的前车驶离了车道，交易完成的后车反而被拦截；第二种情况是前后两车陆续经过ETC车道，RSU与前车发生了交易，紧随其后的车辆在没有交易的状态下，也尾随其后通过了ETC车道。第一种情况的原因可能是前车无OBU、没插卡、OBU灵敏度低、或者由于前车为小车(尤其是挡风玻璃贴有防爆膜)而后车为客车造成的交易角度不同。第二种情况的原因更可能是后车利用落杆线圈的防砸系统蓄意跟车逃费或者前后两...