公路２０１１年１０月第１０期ＨＩＧＨＷＡＹＯｃｔ．２０１１Ｎｏ．１０文章编号：０４５１－０７１２（２０１１）１０－００９０－０３中图分类号：Ｕ４４６．２文献标识码：ＢＣＡＤ三维建模在厦漳跨海大桥主塔施工测量中的应用（中交一公局厦门工程有限公司厦门市３６１０２１）摘要：简要介绍了ＣＡＤ三维建模在厦漳跨海大桥南汊主桥主塔施工测量中的应用，通过主塔的三维模型，求解任一点的设计三维坐标，用于施工放样、测量自检和内业资料编制。该方法形象直观、操作便捷、精度可靠。关键词：三维建模；主塔；测量；应用随着当今工程设计在平面、空间上变化越来越趋于多样化，施工测量定位的复杂性也日益提高，如何快捷正确地实现设计定位成为施工中的难点，而实现设计数据与施工数据的统一性、正确性就成为解决施工测量难点的重点。斜拉桥主塔施工，对线形、垂直度的控制主要表现在对随高度变化的塔柱平面位置的控制。对于复杂多变构造，采用常规方法求解坐标有一定的难度，而通过ＣＡＤ三维建模可将各种复杂的构筑物结构尺寸精确、直观地定位下来，得到任一点应用ＣＡＤ三维建模求解斜拉桥主塔三维设计坐标，用于施工测量，此方法思路清晰，操作简捷可靠，精度高，误差相对较小，充分体现了施工测量定位与ＣＡＤ结合应用的优点。通过工程实践证工程概况厦漳跨海大桥起于厦门马青路院前处，穿越海门岛，止于漳州龙海市后宅处。路线全长９．３３３ｋｍ。其主要工程包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费区、南汊北引桥、１收稿日期：２０１１－０５－１９檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＨｏｉｓｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｏｆＨｕｇｅＳｓｅｇｍｅｎｔｓｏｆＣｈｏｎｇｑｉＢｒｉｄｇｅＺＨＡＮＧＹｏｎｇ－ｔａｏ１，２，ＺＨＯＵＲｅｎ－ｚｈｏｎｇ１，２ＧＡＯＪｉ－ｂｉｎｇ１Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＩｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒｏｆＣｈｏｎｇｑｉＢｒｉｄｇｅ，ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓｏｆｈｏｉｓｔｉｎｇｈｕｇｅｓｅｇｍｅｎｔｓｗｉｔｈｆｌｏａｔｉｎｇｃｒａｎｅａｒｅｕｓｅｄ．Ａｓｔｈｅｂｅａｍｓｅｇｍｅｎｔｓａｒｅｓｏｌｏｎｇａｎｄｏｖｅｒｗｅｉｇｈｔ，ｔｗｏｌａｒｇｅｆｌｏａｔｉｎｇｃｒａｎｅｓａｒｅｕｓｅｄ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｈｙｄｒｏｌｏｇｉｃａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｏｎｔｈｅｓｐｏｔ，ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｆｌｏａｔｉｎｇｃｒａｎｅｉｓｃａｒ－ｒｉｅｄｏｕｔ．ＡｎｅｗｔｙｐｅｏｆｌｉｆｔｉｎｇｄｅｖｉｃｅｎａｍｅｄＳｅｌｆ－ｂａｌａｎｃｉｎｇｌｉｆｔｉｎｇｄｅｖｉｃｅｓｉｓｕｓｅｄｔｏｅｎｓｕｒｅａｌｌｌｉｆｔｉｎｇｆｏｒｃｅｂｅｉｎｇｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ．Ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｌｉｆｔｉｎｇｐｏｉｎｔｉｓｏｐｔｉｍｉｚｅｄ．Ｂｙｕｓｉｎｇａｎｓｙｓｓｏｆｔｗａｒｅ，ｌａｒｇｅ２０１１年第１０期吴小海林寅：ＣＡＤ三维建模在厦漳跨海大桥主塔施工测量中的应用——９１南汊主桥位于海门岛和海平渡口之间的南汊海域，起点与南汊北引桥相接，桩号为Ｋ９＋２６７．９９０，终点与南汊南引桥相接，桩号为Ｋ９＋８３７．９９０，主桥中心桩号为Ｋ９＋５５２．９９０。南汊主桥采用双塔双索面钢—混组合梁斜拉桥，半漂浮体系，跨径组成为１３５ｍ＋３００ｍ＋１３５ｍ，主桥长５７０ｍ。索塔为钢筋混凝土Ｈ形索塔，包括上、中、下塔柱和上、下横梁，采用Ｃ５０混凝土。索塔总高１３７ｍ，其中下塔柱高度为３６．２５ｍ，中塔柱高度为５５．２５ｍ，上塔柱高度为４５．号，偏距，高程），偏距为右负左正，如２５号主墩承台顶面中心坐标为（９７０２．９９０，０，２．５）。在ＣＡＤ中，通过坐标捕捉与逐个点击来获取主塔三维坐标比较慢，且需逐个点击查询并记录，点击过程繁琐、工作量大，且容易出错。利用Ｖｉｓｕａｌｌｉｓｐ编程，将实现程序加载到ＡｕｔｏＣＡＤ环境的菜单中，并同时加...