三工位不停车液压车夹具的数控专机改装徐国庆(广东鸿图科技股份有限公司，广东肇庆摘要:简述了普通数控车床的结构和液压工作原理，详细论述了三工位不停车液压车夹具的数控专机改装的结构和液压工作原理，并对夹具分度机构的工作原理进行了论述。关键词:三工位不停车液压车夹具结构液压工作原理夹具分度机构中图分类号:TG659文献标识码:AModificationofCNCmachinewiththreestationsnon－stophydraulicclampingXUGuoqing(GuangdongHongtuTechnology(holdings)Co．，Ltd．，Zhaoqing526108，CHN)Abstract:IntroducetheprincipleofhydraulicoperationofcommonCNClathe，dwellonmodificationofCNCma-chinewiththreestationnon－stophydraulicclampingandtheprincipleofhydraulicoperation，discusstheprincipleofclampingdividingmechanism．Keywords:ThreeStationsNon－stopHydraulicPressureClampingStructure;ThePrincipleofHydraulicOpera-tion;ClampDividingMechanism图1为1.6L乘用车发动机的出水管的车加工简图。此零件为压铸铝合金件，材料为ADC12，年产量为18万件。加工难点为轴心1、轴心2、轴心3三处位置度0.5mm的技术要求。由于加工时是以毛坯外形定位加工，如果轴心1、轴心2、轴心3三处分工序加工，其重复定位性差，将很难达到位置度0.5mm的技术要求。由于年产量大，分工序加工将导致效率很低，加工中也容易出现漏工序的现象，给批量生产的车间管理带来很大难度。经过零件加工工艺分析，轴心1、轴心2、轴心3相交于一点，只要以相交点垂线为回转中心，实现工件一次装夹，不停车分别加工轴心1、轴心2、轴心3，可保证加工的技术要求和效率。为实现工件一次装夹不停车分别车加工轴心1、轴心2、轴心3，需要对现有普通数控车床进行改装，并制作三工位不停车液压车夹具来实现(见图2)。根据产品加工的技术要求和改装中进行的设计计算，并结合车间具体情况，选用一台闲置的美国产HAASSL30普通·133·床进行局部改造。三工位液压车夹具数控专机加工工件程序的流程见图3。1．1数控车床结构该数控车床由主轴、主轴座、皮带轮、液压油缸、液压站、与主轴连接的过渡法兰、拉杆和液压三爪卡盘、液压尾座以及NC控制系统等组成，如图4所示。1．2数控车床液压系统工作原理(图5)(1)主轴卡盘的夹紧或松开启动机床后液压站工作，操作液压卡盘控制的两位四通脚踏换向阀－2液压控制开关。随着来自液压站的高压油，推动液压油缸－2的活塞带动与之连接在一起的拉杆动作。拉杆带动卡盘内的斜契机构使卡盘上三爪动作夹紧或松开工件，实现对工件的装夹。可调节流阀－2控制工件装夹速度的快慢，调节溢流阀－2控制工件装夹压力的大小，压力表－观察液压油缸－2的工作压力大小是否正常，来判断卡盘工作1数控车床的结构及液压系统工作原理改装选用的美国产HAASSL30普通数控车床，最大加工能力为432mm×864mm。机床为箱型斜床身结构，确保了很好的热稳定性和高刚性，即使强力切削，也能够保证稳定的加工精度。采用对称分布的加强筋强化加固的大型主轴箱的高刚性铸铁结构，具有优良的热稳定性，确保了改装后可以承载高速旋转的专用液压车夹具，以及加工的高精度和重复定位精度。经过技术评估后，可以满足改装后工件加工的技术要·134·时的夹紧力的大小是否正常。温度调节器、冷却器－2、过滤器，用于保证液压系统在各种工况条件下，能够长期处于稳定工作中。(2)液压尾座的夹紧或松开启动机床后液压站工作，操作液压尾座的两位四通脚踏换向阀－1液压控制开关。随着来自液压站的高压油，推动液压尾座－1油缸的活塞带动与之连接在一起的顶尖动作，实现顶尖对工件的辅助定位。可调节流阀－1控制顶尖动作速度的快慢，调节溢流阀－1控制工件装夹压力的大小，压力表－1用于显示观察液压油缸－1的工作压力大小是否正常，来判断顶尖液压配油连接和三工位液压车夹具部分由液压油配油器、配油器连接法兰、液压连接油管、三工位液压车夹具和通过主轴中心的连接配油器和车夹具的4根不锈钢液压油管组成。2．2改装后的液压系统工作原理(图7)(1)三工位液压车夹具工件的夹紧或松开启动机床后，液压站工作，操作三工位液压车夹...