年海事劳工公约》第09卷第9期中国水运Vol.9No.92009年9月ChinaWaterTransportSeptember2009国际劳工组织对货船船员居住舱室的新要求辛吉诚（中国船级社上海分社，上海200240）摘要：本文对国际劳工组织（ILO）近年来制定的有船员居住舱室的公约，即：ILO92号、133号公约和《2006[1]进行比较；并结合作者的检验经历，对《2006汇总，为将来货船设计及建造提供了依据。关键词：船员居住舱室；国际劳工组织（ILO）；公约；设计年海事劳工公约》中需要重点注意的内容进行：U692.2+2文献标识码：A：1006-7973（2009）09-0136-03国际劳工组织（ILO）自2001年以来，经过近五年的努力，整合并修订了自上世纪二十年代以来的现有ILO60多个公约及建议书，包括《1946年（船上船员）食品和膳食[2]致交船时不能取得ILO92和133号公约符合证明书，从而影响船东的利益和我国对外贸易的发展。《海事劳工公约》对船员在船上工作生活的条件做了很公约》（第68号）、《1949年船员起居舱室公约（修订）》细致的规定，大致可以分为居住舱室，餐厅、娱乐、卫生设（第92号）及《1970年船员起居舱室（补充规定）公约》（第133号），形成了一本综合海事劳工公约，并于2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上通过了该综合“国际海事劳工公约”，简称《2006年海事劳工公约》。表1公约适用范围比较海事劳工公约ILO133公约[3]ILO92公约2006年2月23日施，工作处所，医疗处所四个方面。本文将从这四个方面，通过ILO92、133号公约和《海事劳工公约》的比较，结合作者的检验经历阐述《海事劳工公约》中几个比较重要的技术规则，供船东、船厂及设计单位参考。一、船员居住舱室《海事劳工公约》中最显著的变化就是对船员居住舱室的空间要求大大提高了，具体体现在以下几个方面：1．舱室高度增加生效状况通过，尚未生效1949生效1970已经生效适用吨位（69）任何吨位>1000[4]>500除渔船、非机动船以前ILO92和133号公约对船员居住舱室最小高度的规定都没有突破我国公认的2m标准，所以以往我国建造的适用船型从事商业活动的所有船舶舶、水翼船、气垫除拖船、渔船以外的机动船舶[5]船舶都不会存在船员舱室高度的问题。然而《海事劳工公约》船以外的机动海船根据《海事劳工公约》要求，从事国际航行的500总吨及以上船舶；以及悬挂一成员国的旗帜并从另一成员国港口或在另一成员国港口之间航行的500总吨及以上船舶，应持有海事劳工证书和海事劳工符合声明；并规定公约生效后，缔约国可对非缔约国的到港船舶进行港口国监督（PSC）检查[6]。国际海事界普遍认为，2006年海事劳工公约的通过，在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义，必将对海事界产生深远的影响，并将构成今后全球质量航运的重要内容。这项被称为全球120万海员的“权利法案”，将与国际海事组织（IMO）的国际海上人命安全公约、国际防止船舶造成污染公约（MAPROL）、海员培训、发证和值班标准国际公约一起，构成世界海事法规体系的四大支柱。实事上，一些发达国家已经开始考虑将符合ILO92和133公约作为船舶进港的强制要求。由于我国政府目前尚未接受ILO92和133号公约[7]，很多设计单位和船厂对这方面的技术规则的理解都不够透彻，不少船舶由于设计和施工中存在种种缺陷，导对船员居住舱室的最小高度增加到203cm，比我国现行标准要高。设计单位在如果依然按照以往惯例进行设计，就有可能导致船员舱室高度不能满足公约要求。2．最小人均地板面积大幅度增加从表1可以看到，《海事劳工公约》对人均地板面积的要求是ILO92号公约规定的2到3倍，而目前国内建造的排水量在30,000t（核算的69吨位在10,000t左右）及以下的货船，船员居住舱室的面积大多只是勉强满足ILO92公约的要求。而货船因为船舶经济性的原因，居住处所的布置一般都比较紧张。如果依靠增加上层建筑层数的方法来增加房间面积，则会涉及到消防、救生、通讯导航、稳性等一些列法定问题。《海事劳工公约》的生效对小型船舶的设计提出了很大的挑战。3．船员舱室要求单人间ILO133公约要求1,000总吨以上的非客船为每位船员配置单间，没有规定免除条件。而《海事劳工公约》在这个问题上比较宽容，...