中国喷气式战斗机系列资料更新时间：2010-5-10米尔军情网说明：中国不仅要在经济上和世界接轨，更要在军事上和世界接轨。为此本网在制作本专题时将采用国际统称将歼击机一律称之为战斗机。望读者朋友能予以接受。1.米格-15战斗机情报可信度：技术数据机长：10.1米机高：3.7米翼展：10.08米空重：3636千克最大平飞速度：1076千米/小时实用升限：15500米最大航程：1782千米武器装备：1门37毫米机炮，2门23毫米机炮翼下可挂在炸弹和副油箱---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---前苏联米高扬飞机设计局设计的高亚音速喷气式歼击机，1947年6月首飞，其改进型有米格-15比斯。1950年装备中国空军。2.中国歼-5战斗机情报可信度：技术数据外形尺寸翼展9.60米机长11.36米机高3.80米机翼面积22.6米2主轮距3.85米前主轮距3.37米重量数据最大起飞重量(带副油箱)6000千克正常起飞重量5340千克正常着陆重量4164千克空重3939千克最大燃油重量(机内)1170千克(带副油箱)1834千克性能数据最大平飞速度(高度3000米)1145公里/小时(高度11000米)M0.994巡航速度800公里/小时失速速度190～210公里/小时实用升限(无外挂，加力)16000米动升限17500米爬升时间(0～10000米)3.7分最大爬升率4548米/分最大使用过载8g最大航程(带副油箱)1560公里最大航程(机内燃油)1020公里续航时间(带副油箱)2小时50分起飞离地速度235公里/小时着陆接地速度170～190公里/小时起飞滑跑距离590米着陆滑跑距离825米沈阳飞机工业公司根据前苏联米格-17防制的单座单发高亚音速喷气式歼击机，1956年7月首飞。F-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。机翼后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。尾翼垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。起落架前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。动力装置装一台WP-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。武器机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---附：1983年歼5叛逃记自1949年国民党内战失败逃台后，两岸即进入漫长的军事对峙时期，这一期间，由于海空阻隔，两岸的军事对抗主要是海上和空中。对彼时以来的不时发生的两岸局部海空对抗，国内外已有很多细致的报道，因此也广为人知，但与此同时，因为国共内战，本质上乃是主义之战，因此，半个多世纪以来，两岸的军事对峙和对抗，也始终贯穿一条政治战攻心战的线索，作为这种政治战、攻心战最主要的表现形式之一，即是自内战开始到上世纪80年代末基本结束的两岸空军人员的统战与策反活动。1983年11月14日上午10时许，台湾桃园。自1979年动工兴建的蒋中正国际机场（也即人们今天所熟知的逃园机场）还没有全面启用。该机场是台...