国际航运中心的类型和特点姓名:孙皎学号：11123212辅导老师：赵来军教授学院：社区学院课程名称：国际航运中心建设与未来职业规划国际航运中心第一种类型：以市场交易和提供航运服务为主代表港口：伦敦、挪威特点：伴随着新时代经济全球化的发展，在这几个以市场交易为和提供航运服务为主的港口中乂演变出了以不同方面为中心的两种模式。一种是以市场交易为特征的伦敦模式，另一•种是以只是经济为主的挪威模式。伦敦模式更多的是金融业和航运业的结合，而挪威模式更多地以航运业和先进制造业相结合。作为老牌航运中心，伦敦拥有良好的人文历史条件，如悠久的贸易和航海的传统和文化、众多优秀的海事人才等。虽然在今天从港口看，伦敦已无全球级的功能和条件，但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等功能，保持着全球级国际航运中心。目前世界20%的船级管理机构常驻伦敦，世界50%的汕伦租船业务、4096的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额，都在伦敦进行。全球冇1750多家从事航运事务的公司与机构在伦敦设有办事处。其中，仅航运服务业每年创造的价值就达20亿英镑。在伦敦这种模式中，奠定伦敦金融和航运的发展的基础。当然金融和航运的发展也正是伦敦模式的需要。止因为这种关系，他们在伦敦取得了蓬勃发展，为优质的航运服务业发展和市场交易提供了良好的条件。伦敦航运服务业在全球处于领先地位，超过1750家从事航运服务的公司或组织在伦敦拥冇办公室，其中79%在伦敦有注册办事处。伦敦航运服务业集群中的需求方和供给方Z间形成了组织严密、自成体系的网络，航运服务的需求來自全球各地，而伦敦提供综合的航运服务，这些航运服务主耍围绕着市场交易展开。伦敦的航运服务业集群可以分为五大类，分别是航运、行业协会、中介服务、支持服务。航运服务为英国提供了14000个左右的工作岗位，最近儿年来从事以市场交易为主要内容的船务经纪的人数在不断增加，从2()0()年的400()人增加到2005年的4500人;保险经纪有2500多人;伦敦在法律服务方面也是世界领先的，在涉及跨国航运纠纷时，英国法律是运用范围最广的法律，律师事务所从业人员从1990年的800人左右增加到2005年的也有2300多人;劳氏船级社是世界上笫二人船级社，占19%的卅:界船队，在船级社工作的有17()()多人。上述行业的就业人数已经占了总人数的近八成多，说明伦敦的航运服务集群主要以市场交易为主。金融和航运是相伴而生的,金融服务发展源于航运业的需求，航运发展离不开金融的支持。随着航运的发展，为了满足航运对金融服务的需要，融资、结算、兑换等各类金融服务开始在伦敦集聚。作为英镑的重要结算场所,伦敦的金融地位也与日俱增。以市场交易为主要特点的伦敦模式得益于和伦敦金融业的相互促进。为航运产业提供金融服务的包括国际商业银行、投资银行等。伦敦被禅为航运金融和其他活动如租赁等的创新中心。劳氏航运经济学家曾指出汉堡在传统的船舶租赁和私人股本方面是领先的中心，而纽约在航运的公共股本金融方血有很强的实力，但是，所有这些服务都能在伦敦得到。据报道，400家在伦敦的船务公司占了全球50%的汕轮和30%〜40%的干散货租船业务，而且每年还买卖超过全球一半的新船和二手船，价值超过340亿美元。2006年场外衍生市场所交易的货物合同价值达到56()亿美元，是2004年和2005年的近两倍。伦敦仍然处于航运保险市场的领先地位，超过口木、美国和徳国,占国际航运保险市场保费的23%,伦敦还是保险赔付的最大管理小心，在英国的P&I俱乐部占了全球65%的市场份额。这些市场交易的开展得到伦敦金融中心的大力支持。航运金融衍牛产品种类多,潜力大，伦敦金融中心提供了大量的航运融资、海上保险和再保险、担保等业务，是欧洲航运金融、船舶经纪、海上保险的中心。伦敦金融服务集群的核心是证券买卖和场外交易，主要由波罗的海航运交易所的航运市场、伦敦劳合社保险市场和证券交易三部分组成。伦敦的船舶经纪、船舶融资、海上保险等打保险市场、证券交易市场、银行业等关系密切。虽然伦敦航运服务集群中，就业于银行的只有400人，所占比例很小,但航运金融方面,伦...