泰州长江公路大桥中塔墩承台锚杆定位施工叶建良(中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050)摘要:泰州长江公路大桥主桥为(390+1080+1080+390)m的三塔悬索桥,该桥中塔墩采用钢塔结构,其钢塔墩底节通过136根锚杆和基础连接。经过对工厂组拼和现场组拼2种锚杆定位方案比选,该桥采用现场组拼方案。定位架是锚杆现场定位的基础,由立柱、平联、斜撑及锚杆限位梁组成。现场定位时首先安装底梁支架,然后采用限位板和千斤顶进行底梁的初定位和精确定位,随后接高定位架,分3步完成锚杆的吊装定位(先进行顶部限位板的精确定位,然后进行锚杆的吊装,最后采用顶升螺杆完成锚杆的精确定位)。测量数据表明,采用现场组拼方式进行锚杆定位的精度完全满足设计要求。关键词:泰州长江公路大桥;悬索桥;锚杆;定位架;桥梁施工:U448.25;U445.4文献标志码:AConstructionofAnchorBarPositioninginPierBaseofIntermediateTowerofTaizhouChang激angRiverHighwayBridgeYE激an2liang(ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissanceDesignInstituteCo.,Ltd.,Wuhan430050,China)Abstract:ThemainbridgeofTaizhouChang激angRiverHighwayBridgeisathree2towersuspensionbridgewithspanarrangement(390+1080+1080+390)m.Theintermediatetowerofthebridgeisasteelstructurethatwasconnectedwithitsfoundationatthebasesectionofthetowervia136anchorbars.Throughcomparisonofthetwotypesofthepositioningschemesoftheanchorbarsofshopassemblingandfieldassembling,itwasdeterminedthattheschemeofthefieldassemblingshouldbeapplied.Thepositioningframetobeusedwasthebaseforpositioningtheanchorbarsinthefield,whichwasmadeupoftheposts,lateralbracings,diagonalstrutsandanchorbarlimitbeams.Atthetimetheanchorbarswerepositioned,thesupportsforthebasebeamswerefirstlyinstalledandthenthebeamswereinitiallyandaccuratelypositionedbyboththelimitplatesandjacks.Afterwards,thepositioningframewasextendedinheightandthelift2ingandpositioningoftheanchorbarsweretobecompletedin3steps(i.e.thelimitplatesatthetopwerefirstlyaccuratelypositioned,theanchorbarswerethenliftedandinstalledandfinallythescrewstemswerejackeduptocompletetheaccuratepositioningoftheanchorbars).Theda2taofmeasurementindicatedthattheaccuracyofpositioningtheanchorbarsbythefieldassemb2lingmethodcouldcompletelysatisfythedesignrequirements.Keywords:TaizhouChang激angRiverHighwayBridge;suspensionbridge;anchorbar;posi2tioningframe;bridgeconstruction收稿日期:2010-06-23作者简介:叶建良(1978-),男,工程师,2001年毕业于西南交通大学土木工程专业,工学学士(jlye19780923@126)。86桥梁建设2010年第5期1工程概况泰州长江公路大桥位于江苏省长江的中段,北接泰州市,南接镇江和常州市。该桥主桥为(390+1080+1080+390)m的三塔悬索桥[1,2],桥宽33m,设计车速100km/h,全线长约62.088km。主桥桥型布置见图1[3]。泰州长江公路大桥中塔墩采用钢塔结构,钢塔横桥向为门式结构,上、下游塔柱间设有上、下2道横梁。在桥梁纵向,上、下游塔柱在下横梁以下为人字形结构,下横梁以上为直线段。整个钢塔分段由工厂制造,水路运输到墩位处吊装就位。其首节钢塔和基础连接采用螺栓锚固法,即将钢塔柱底节通过预埋在基础中的大型锚固螺栓群将塔柱和基础连接。该桥钢塔柱底节(D0节段)通过预埋在承台的136根(4个塔座,每个塔座34根)<130mm的CrNiMoA锚固螺杆锚固在倾斜的塔座上。锚杆立面及平面布置见图2。由于锚杆长度长(单根长10.184m)、重量重(单根重1.0611t)、位置倾斜(所有锚杆均和水平面呈一定角度)、安装精度要求高(顶口偏位控制在±5mm),其安装定位难度很大。锚杆的安装质量将直接影响到钢塔的安装精度,因此,锚杆的精确定位是确保钢塔安装精度的基础,如何将136根锚杆精确安装定位是整个中塔承台施工的最大难点。图2锚杆立面及平面布置定位架重达50t,需要大型浮吊设备方可现场安装,安装成本较高。(2)现场组拼方案[5]。在现场先安装定位支架,然...