运用流程再造理论的FSD应用胡小才I刘建峰2,郑文涛2(1.上海交通大学，上海200030;2.上海外高桥造船有限公司，上海200137)摘要：总组流程是船舶设计指导生产的重要工艺，对船坞周期和船舶品质的影响至关重要。阐述了船舶建造过程中应用总组流程图(FSD)实现总段流程再造的思路和方法。关键词：总组；流程再造；FSD中图分类号：U671.4文献标识码：B文章编号：1005-9962(2010)02-0066-03Abstract:Thepre-erectionstagegreatlyinfluencesthedockdaysofshipbuildingandshipqualityandtheshipdesignguidestheproductioninthepre-erectionprocess・Tliispaperexpoundsthebusinessprocessreengineering(BPR)methodbyusingfabricationsequencediagram(FSD)toreengineerthepre-erectionprocess・Keywords:prc-crcction;BPR;FSD0前言受金融危机影响，吐界造船业止而临重新洗牌的局面。中国造船要在船市竞争中突围而出，就需要在产品质量、建造周期上下功夫，特别是需要对流程进行改造以适应现代造船的需要。现代造船模式可归结为两个一体化⑴，即壳侧涂一体化(IHOP)和设计制造管理一体化，其根本点是壳艄涂一体化。要实现--体化仅仅依靠硬件环境是不行的，还需要软实力。船企流程再造对对船舶企业迓行生产方式再创造，从而能最大限度地发挥企业的资源力量，提升企业的组织管理、生产效率和产品质暈等核心实力。1提升船舶企业的软实力流程再造理论是由两位美国管理学家Hammer和Champy于1990年代提出的。他们指出，“业务流程再造就是对企业的业务流程进行根本性再思考和彻底性再设计，从而获得在成木、质暈、服务和速度等方面业绩的戏剧性的改善”流程再造(BusinessProcessReengineering,BPR)的管理思想一经出台，立即被IBM、HP、AT&T、沃尔玛、宝洁、福特汽车等大公司付诸实践，并取得了巨人成功，使许多企业获得了新生叫第一作者简介：胡小才,男，工程师o1982年生，2002年华中科技大学船舶与海洋工程专业学士毕业现为上海交通人学工程硕上研究生，从事船舶生产技术研究。船舶行业在中国是一个传统行业，但近10年来中国造船发生了翻天覆地的变化，取得了令世人瞩口的成就。然而，小国船企还未能实践完整的现代造船模式。现代造船模式的主要特征是把传统造船按功能/系统/专业的设计、生产、管理方式转变为按区域/阶段/类型的设计、牛产、管理方式，把传统造船的全能厂性质转变为总装厂性质，进行合理的空间分道，吋间有序的船体、厕装、涂装同步作业，确保建造质量与生产效率的提高、建造周期的缩短及生产成本的控制⑶。目前人部分船企处在一个半新半门状态，一是场地人了、设备新了，但作业方式却很落后；资源丰富却不注意新设备、新工法的利用和开发；二是过分依赖人工协调作业方式而忽略了数字化造船的创新。为提升船企的软实力，现阶段流程再造的丄作重点应该是：1)突出产品特性，以产品质量为重点；2)加强以产品为核心的流程管理，尤其是关键流程的管理；3)组织结构尽量扁平化以提升管理效果和效率；4)充分利用1T技术平台作为管理平台，以增加反馈机制和提高白动化水平。2以FSD优化总组流程总段建造是连接分段和形成完整船的纽带。总段是由分段或更小的总段组成的，同时总段本身乂是形成更人总段或卜-坞进行搭载的重要组成部分。在这个阶段，要完成大量彌装工作和主要的涂装工作，耍控制精度。因此，总组对船坞周期和船舶品质的影响至关虫要，而总组流程就成为设计指导生产的重要工艺。通过计算机建模，优化工艺，形成FSD（FabricationSequenceDiagram）,即总组作业流程图。2.1船体总组顺序优化FSD从组成总段的分段开始着手，从分段的吊运状态，分段的总组次数（1次总组或2次总组等），总段的建造状态（正态、侧态或反态等），总段建造过程中为尽可能利用现有的场地设备对分段介拢的先肩顺序的调整等进行统筹规划。如：扩人纵向总组（见图1）,把工作难点前移到平台上,而在搭载时只进行少量的、较为简单的对接，从而有效提高坞内搭载的快速性以及有利于保证搭载精度。图1纵向总组示意图2.2涂装阶段设计优化根据建造惯例，即从组立到中小组立阶段舸装再到分段，从分段到分段阶段舸装再到总段，...