浅析公路路基路面复杂环境下的耐侵蚀作用浅析公路路基路面复杂环境下的耐侵蚀作用［摘要］随着我国高速公路的迅速发展和高速公路的等级不断提高一级沥青路面的广泛应用，路面破坏的预防以及怎样根据社会需要续社会资源协调成了高速公路在复杂环境下侵蚀作用防护工作的首耍内容。为了更好地加快我国的公路建设和养护水平，本文就沥青公路路面的破坏和预防开展了细致的讨论。［关键词］路面病害、耐侵蚀作用、路面维护［Abstract］WiththerapiddevelopmentofChina'shighwayandhighwaygradecontinuouslyimprovetheapplicationlevelofasphaltpavement,thepavementdamagepreventionandhowtoaccordingtotheneedsofsocietycontinuedsocialresourcescoordinationhasbecometheprimarycontentoferosionprotectionworkincomplexenvironment.TnordertospeedupChina，shighwayconstructionandmaintenanee1evel,thispapercarriedoutadetai1eddiscussiononthedamageandpreventionofasphaltpavement.［keyword］Pavementdisease,resistancetoerosion,pavementmaintenance：U412.21文献标识码：：-一、刖吞高速公路是我国交通事业的发展基础，随着沥青路面建设的不断增多和技术等级的不断提高，同时就伴随着出现了很多的实际建设和养护问题。我国的沥青路面的早期破坏非常严重，情况多种多样而且轻重程度参差不齐。主耍的侵蚀形式是不规则裂缝、沉陷和龟裂等情况。针对近年来产生的这些情况的前期破坏以及公路使用年限缩短等问题进行了深入的讨论和分析总结，并根据不断的总结和实践过程，实现了半刚性材料在公路路面基层的普遍推广使用，这种材质的路基路而目前已经成了我国主要城市的公路结构类型，我国百分之九十以上的公路路面路基是采用半刚性材料进行建设和维护的。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---二、导致公路路面发生侵蚀作用的原因及其表现导致路面发生侵蚀的原因有很多，首先是半刚性建材的水泥和石灰的合料不足或者是搅拌不均匀又或是压实程度不够导致了基层不能够及时板结，再加上部分路段的设计基层厚度较薄，甚至有的路面堑面的结构设计不是十分合理，没有设计平整造成了半刚性路面路基的基础强度的不均匀，进而造成了路面的局部破坏和路基的整体下沉。而对于级配碎石的基层沥青公路路面，沥青层面的油石比例较低而且空隙较大共同造成了路面的抗渗性差，除此之外，路面路基的料层用料粗，不符合规范和要求。施丁质量不够高是公路路面路基质量问题频发的根源。沥青面的孔隙率较其他的路面较大，因此抗渗方面的性能也比较差，同时材料液体和固体的比例也偏低，碎石的直径过大，配级不合理，施工采用的搅拌方式不正确导致了搅拌的不均匀，碾压的温度过低也是导致油石头比例不合理和数据失真的最主要原因之一。在沥青和碎石的压实后没有及时进行压实度的检测，半刚性的基层十分松散而且材料的结合失效和不足、含水量不足以及材料配比的不准确都导致了沥青路面的损坏。在施丁的过程中由于没有使用稳定的机械设备进行搅拌，会造成混合料的不均匀，产生离析进一步导致了碾压层过后的情况。在施工之前没有按照要求选择搅拌石料以及颗粒的大小和含泥量的不准确同样会导致碾压曾过厚。在设计上的半刚性偏薄也使得沥青路面的使用年限过短，半刚性的路基路面施工质量和水平很容易完成允许弯沉的要求检查，这就导致了控制质量的要求形同虚设。石质的路堑半刚性路基层面没有设计平整层会导致碎石层的模型量取值偏小，在整个施工过程中会使得完成检测无法起到控制量的目的，即使碎石层的级差配置满足了质量工程的要求也会会用户留下安全质量隐患，设计吋的土地基层模量取值小会直接导致施工质量的低劣，使得路面弯沉度难以满足事先设定的公路设计要求。在公路养护的工作中没有对材料和材料的使用进行配比就宜接导致了施T时的随意性大，很多超高段就难以实现预先设计的目标，比如排水设计，路表甚至会出现严重的漏斗现象，从而从路中或者路肩深入到路基和路面。在维护和施工前设计者如果没有考虑到超载对路面的影响就会直接造成路面的遭损，从而...