“内卷”市场观察的新视角罗克研2020年出圈的“内卷”延续到了2021年，似乎进入了万物皆可卷的时代。人们发现，社会的分层越来越难被搅动，即使拼尽全力，挤占他人生存空间，也只能获得为数不多的竞争优势。内卷一词，最开始是由美国人类学家格尔茨提出，内卷即“向内演化”，所有无实质意义的消耗都可称为“内卷”。本意指人类社会在一个发展阶段达到某种确定的形式后，停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象。当社会资源无法满足所有人的需求时，人们通过竞争来获取更多资源。如今多用以形容高校或职场里的“非自愿”竞争。比如公司里很多人自愿加班996，你为了给领导一个好印象，下班没事了也不好意思走，也在无意义地加班，进入无意义的内耗状态。现今社会里，“内卷”正遍布我们的生活，从行业职场到生活消费，无一例外。“内卷”：互联网行业的代名词---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---在脉脉发布的《人才吸引力报告2020》中，互联网行业职场人的工作整体幸福感满意度在各行业排名中倒数第三。他们要面对996、职场PUA、年龄焦虑、职场信任、巨婴式管理等问题。很多人都认为自己正在被卷入一场无止境的内耗竞争中，感觉很乏力、疲惫和情绪低落。码农、ppt女工之类的自嘲，绝不是一个简单的调侃或者玩笑，更是人们对自身价值的内省和反思。“互联网内卷”不仅仅是一个个体或者一个公司造成的结果，在原本更新迭代非常快的互联网行业里，资本的快速进入，加速了这种变化速度的更迭。这种向前的力量加载到公司，再由公司加载到每一个员工身上，他们的压力要比传统行业从业者的压力大很多。在互联网行业影响下，更多的“打工人”也逃不过“内卷”的命运。直播行业的低门槛特点，让很多人想来入行分一杯羹，竞争就激烈，谁能抢到更多流量和粉丝谁就能更快赚到更多钱。对于主播而言，以前的主播只要聊聊天，唱唱歌就能赚钱了。现在的主播还得包装自己、维护粉丝、取悦大哥以及讨好老板。然后一些主播发现，用户就喜欢脸好看的，于是乎“颜值”成为了主要的引流手段，而当用户们开始看脸看腻了，主播们变尝试一些更刺激的行为以博取关注。相比镜头前主播的无奈，外卖骑手显然更加受困于平台不断地试探。人物杂志过去发表的文章《外卖骑手，困在系统里》，里面提到在不断被压缩的送达时间的召唤下，百万骑手冒着生命危险与系统赛跑，一次次闯灯与逆行。但这样做不仅没有换来美好前景，相反，他们越是努力工作，后台越是会精确地算清楚他们还可以快多少秒，危险性极大增加了，而且工资还未见得高。不久之前，北京大学社会学系博雅博士后陈龙发表了《“数字控制”下的劳动秩序——外卖骑手的劳动控制研究》，他在近半年当外卖骑手时中感悟，“你会发现技术的进步好像并没有让人生活得更好，科技的便捷是永远赶不上甲方---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的需求的，当你完成了现在的任务量，永远会有不断涌现的新需求。它不断地把人陷入内卷的道路当中。”对于外卖平台而言，谁家的优惠力度大，或者配送费少，谁家就能获得市场份额，红包、优惠券、打包费、配送费，运费险等等，都是外面平台相互battle的武器，简而言之就是比谁更便宜，这样谁家的消费者就会多。当价格战打起来后，消费者就能够以极低的价格买到餐品，而商家和平台为了不亏损成本，在制作上偷工减料，或者食品安全问题得不到保障等问题出现的几率就会增大，长此以往对消费市场和消费者肯定有不利的影响。外卖骑手的生存状况令人堪忧，而网约车司机的工作也并不轻松。清华大学团队前不久发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》。报告于2021年3月对北京、上海、广州三个一线城市进行了深入调研。在每日平均工作时间方面，报告显示，网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间为6.45天。其中，每日出车8-12小时的网约车司机占比49.21%，其次为每日工作12-16小时的司机，占比约27.38%。在每周出车时间方面，大部分网约车司机一周出车7天，占比约74.76%，出车时间在5天以下的司机群体比例不足10%，网约车司机...